Category: отзывы

гражданская война на Украине

Какие страны могут появиться в Южной Америке в ближайшее время

На протяжении всей истории человечества различение страны постоянно появляются и исчезают и я уверен, что 21 век не станет в этом плане исключением. По всему миру существуют различные сепаратистские движения и если таковые в Европе и Азии постоянно на слуху, и мы о них очень хорошо знаем (как тут не вспомнить движения в Каталонии или в Курдистане), то Южная Америка в этом плане Терра Инкогнита, а ведь там то же идут подобные процессы. Думаю максимальному количеству читателей будет интересно о них узнать.

О грядущем мировом экономическом кризисе, сегодня не говорит только ленивый и можно с уверенностью сказать, что в самое ближайшее время он всё таки накроет планету. Кроме резкого обвала экономик этот процесс обычно сопровождается ещё и активизацией разнообразных сепаратистских движений и как следствие появлением новых государств.

Если в условиях подъёма экономики такие движения не находят достаточного количества сторонников, то в условия кризиса, максимальное количество людей считают что в одиночку противостоять навалившейся беде проще. В Южной Америке существует как минимум 7 регионов имеющих сильные сепаратистские движение и сейчас мы каждый из них рассмотрим поподробней.


Collapse )
promo alternathistory февраль 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Несостоявшиеся советские авианосцы: проект 72 перед лицом проблем

Чем дальше продвигались работы над проектом 72, тем больше неожиданных проблем вставало перед советскими инженерами, и тем яснее они осознавали глубину своего незнания «авианосной» темы… В итоге проект так и не был реализован, а кораблестроители занялись проектированием авианосца меньших размеров.
Цветная реконструкция авианосца Проекта 72
Цветная реконструкция авианосца Проекта 72

Collapse )
гражданская война на Украине

Помни о "Мэйне"!

Ровно 120 лет назад, 15 февраля 1898 года в порту Гаваны взлетел на воздух американский линкор 2-го класса "Мэйн". Официально он прибыл туда для обеспечения безопасности граждан США в условиях вспыхнувшей на Кубе партизанской войны против испанских колонизаторов, а фактически – для демонстрации силы.

Разумеется, испанцы были далеко не в восторге от этого визита, однако, не желая портить отношения с самой мощной державой Западного полушария, они не стали препятствовать заходу корабля в гавань. Испании война с США была абсолютно не нужна, а американское руководство, мечтая захватить остатки некогда великой колониальной империи, наоборот, стремилось к ней изо всех сил. Требовался только повод, и разумеется, он таки появился. Американская пропаганда тотчас же приписала уничтожение линкора Испании, хотя на Земле вряд ли нашлось бы хоть одно государство, которому этот инцидент был менее выгоден.

Collapse )
гражданская война на Украине

Японский Императорский флот. Тяжелые артиллерийские корабли (Ferrum Autem)

Продолжаю публиковать наработки по флоту в мире Ferrum Autem. Сегодня речь пойдет о тяжелых артиллерийских кораблях Японского Императорского флота, а именно о линкорах, лин. крейсерах и крейсерах легких, а вместе с этим будет дано общее описание ВМС Японии в моем мире. По просьбам коллег разбил публикацию флота на несколько разделов, а также по возможности расширил текстовый материал - хотя об этом уже ниже.

Немного об отвлеченном

По просьбе коллеги Андрея Толстого пытался наваять что-то литературное, дабы "удобрить" статью, но ничего путного в небольших размерах не получилось, а если описывать какие-то серьезные морские сражения, то нужно иметь на руках всех участников, от эсминцев до авианосцев и авиагрупп обеих сторон, чего пока не наблюдается, да и по объему получится совсем не мало. Так что описание битв пока что откладывается, и статьи будут небольшими и более справочными. "Техничка" - отдельно, "историчка" - отдельно.

В ближайшее время, надеюсь, таки удастся родить первые мои статьи по авиации на этом форуме. Для начала буду заниматься исключительно палубниками, но задел делается уже и на сухопутные самолеты. Во внимание будут браться только непосредственно боевые образцы, гражданские и военно-транспортные пока не рассматриваю. Есть также вероятность, что я для начала завершу полностью техническую часть по Франции и Японии перед тем, как браться за следующие страны, но пока эта вероятность мала. Полностью - это в смысле не только вся авиация и флот, но и бронетехника, артиллерия и огнестрел.

Из внешних особенностей конкретно японских кораблей, которые я буду делать, можно отметить:

- "Ранние" японские форщтевни, а именно прямые как на "Фусо", и клиперские как на "Юбари". Первые будут характерны для тяжелых кораблей водоизмещением более 10 тысяч тонн, вторые - для более легких. Все прочие варианты будут переделываться.

- Отсутствие гнутых труб. Они стали характерной чертой ВМС Японской империи несколько позднее, чем мне требуется, и в целом их форма не вписывается в оформление большинства кораблей, так что "гнутиков" не будет.

- Для японских кораблей все равно будет характерна плотная компоновка как и в реальности, но по возможности я постараюсь их разгрузить.

- В качестве основного тяжелого зенитного орудия будут использоваться 120/45-мм пушки Тип 10, с характерными для них циклопическими размерами башенноподобного щита. Из-за этого они будут сильно выделяться на фоне надстроек, занимать много места, и еще более стеснять компоновку надстрек, а на легкий крейсер так вообще больше одной штуки всунуть не удалось.

- Не удержался от соблазна, и вооружил вместе с французами японцев теми же 25-мм автоматами. Нет, ну а что - если так было в реале, то почему нельзя так сделать в технофэнтези?

- Названия кораблей будут преимущественно присваиваться в честь кораблей времен РЯВ.

Японский Императорский флот

Полный вах! Даже без "пагод" японские линкоры были очень даже ничего.

Collapse )
гражданская война на Украине

На смену Mosquito. Первые британские реактивные бомбардировщики 1944-1951 годов Часть 1

В 1945 году Великобритания обладала огромными и очень мощными стратегическими бомбардировочными силами, которые продемонстрировали способность выполнять любые операции по нанесению бомбовых ударов: от полного уничтожения городов путем сброса с большой высоты десятитонных бомб до поражения точечных целей с высокой точностью. В качестве средства ведения войны бомбардировочные силы имели огромное стратегическое значение.

Однако в последний год Второй Мировой войны военно-воздушные силы как союзников, так и стран Оси стали принимать на вооружение первые реактивные истребители. Это означало, что оснащенные поршневыми двигателями Avro Lancaster и подобные им машины вскоре безнадежно устареют. Британия заменяла Avro Lancaster на отечественные Avro Lincoln и американские B-29 Washington, но вскоре после того, как новые силовые установки стали обеспечивать выполнение полетов на большую дальность (первоначально, как известно, реактивные двигатели отличались очень высоким потреблением топлива), реактивные бомбардировщики получили свой шанс.

Решение о замене стратегических бомбардировщиков привело к созданию бомбардировщиков V-серии. Кроме того, имелась также еще одна цель: необходимость замены уже устаревших истребителей на реактивные машины. Речь шла о de Havilland Mosquito, которые можно охарактеризовать как первые в мире успешные многоцелевые боевые самолеты. Разработанный в качестве скоростного бомбардировщика без защитного стрелкового вооружения, самолет обладал такими летными характеристиками, которые обеспечили ему успешное выполнение функций тяжелого истребителя, бомбардировщика, истребителя-бомбардировщика, ударного противокорабельного самолета, фоторазведчика. После вывода Mosquito из боевых частей, они выполняли множество второстепенных задач. Поэтому представляется вполне естественным, что в Великобритании сосредоточились на поиске «реактивного москито». Решение данной задачи оказалась весьма успешным и созданный самолет был изготовлен в многочисленных вариантах, хотя первоначально он рассматривался скорее как стратегический бомбардировщик.

Проекты бомбардировщиков Westland P.1056 и P.1061

Когда в мае 1949 года English Electric Canberra совершил свой первый полет, он был первым реактивным бомбардировщиком, построенным и облетанным в Великобритании. Работы над самолетами данного типа начались за пять лет до этого и не на севере Англии, а на ее юго-западе – в Сомерсете. В марте 1944 года технический директор Westland Aircraft У. Э. У. Петтер (W. E. W. Petter) завершил организованные по собственной инициативе компании проектные исследования двух вариантов высокоскоростного двухдвигательного реактивного истребителя-бомбардировщика. За этим последовало обсуждение между компанией с одной стороны и двумя представителями Министерства авиационной промышленности с другой: сэром Уилфридом Фрименом (Sir Wilfrid Freeman) и начальником управления технических разработок (DTD – Director of Technical Development) Н. Э. Роу (N. E. Rowe).

Принципиальным отличием между двумя проектами являлось их шасси: P.1056 должен был оснащаться хвостовым колесом – как и большинство поршневых самолетов, в то время как в P.1061 планировалось использование носовой стойки шасси.

Силовая установка должна была состоять из расположенных бок о бок в центре фюзеляжа двух турбореактивных двигателей с осевыми компрессорами Metropolitan Vickers (MetroVick) F.2/4 Beryl, развивавших тягу 3500 фунтов (15,6 кН) каждый и получавших воздух от расположенного в носовой части большого воздухозаборника. Чтобы избежать повреждения хвостового колеса в проекте P.1056 предусматривалось размещение сопел в боковых частях фюзеляжа перед стабилизатором. Применение в проекте P.1061 трехопорного шасси с носовой стойкой позволило бы использовать более эффективный вариант с одним соплом, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. В ходе проектирования были исследованы варианты с одно- и двухкилевым оперением.

Экипаж каждого из проектов должен был состоять из двух членов экипажа, кабина которых для обеспечения отличного обзора была расположена близко к носу.

Стрелковое вооружение самолета должно было состоять из установленных в нижней передней части фюзеляжа четырех 20-мм пушек. В фюзеляже самолета позади его двигателей должен был находиться большой бомбоотсек, в котором должны были размещаться шесть бом или другая боевая нагрузка, в том числе и реактивные снаряды.

Размах крыла P.1061 должен был составлять 56 футов 6 дюймов (17,2 м), площадь крыла 550 фт² (51,2 м²); полный полётный вес должен был составлять 32000 фунтов (14515 кг). Расчетная максимальная скорость на высоте 25000 футов (7620 м) должна была составлять 520 миль/ч (837 км/ч).

Проекты вызвали большой интерес и были построены макеты носовой и центральной частей фюзеляжа, в то же время Петтер имел на своем столе масштабную модель с бомбами, двигателями и другими элементами внутренней отделки.

Проект умер после того как Петтер покинул компанию Westland и унес с собой идею созданию реактивного бомбардировщика. Похоже Петтер был разочарован направлением, в котором двигалась компания Westland [1], и в сентябре 1944 года он с согласия предыдущего работодателя устроился на работу в компанию English Electric.

В книге Энтони Фурса (Anthony Furse) «Уилфрид Фримен» сказано:

«Фримен спас проект, организовав Петеру переход в недавно организованное проектное бюро компании English Electric в качестве главного конструктора».

Так что можно предположить, что руководство компании Westland не было в восторге от идеи от реактивного истребителя-бомбардировщика.


высокоскоростной реактивный истребитель-бомбардировщик Westland P.1061 в полете (компьютерная графика)

( Читать дальше... )

гражданская война на Украине

Юрий Пашолок. Танк Кристи на британский манер

В середине 30-х годов английские военные разделили свои танки на три класса. Лёгкие танки сохранили свой статус — их основной задачей была разведка. Новый класс пехотных танков, обладающих мощной бронёй и небольшой скоростью, был призван заниматься сопровождением пехоты. А средние танки переквалифицировали в кавалерийские (крейсерские). Основная задача этих машин заключалась в быстром перемещении по полю боя и в совершении рейдов по тылам противника. Они же должны были бороться с вражескими танками. Чтобы соответствовать поставленным задачам, крейсерские танки должны были иметь высокую скорость, сочетавшуюся с мощным вооружением. Первым полноценным британским крейсерским танком стал Cruiser Tank Mk.III, с детальным фотообзором которого можно познакомиться здесь.

Догоняя советское танкостроение

Первая половина 30-х годов для английского танкостроения была временем глубокого кризиса. Единственными машинами, которые в то время британцы приняли на вооружение, оказались лёгкие танки. В итоге на начало Второй мировой войны именно они составляли основу английских бронетанковых сил.

Гордиться тут было особо нечем. Машины боевой массой 4–5 тонн с вооружением, в лучшем случае состоящим из спарки крупнокалиберного и обычного пулемётов, совершенно не подходили для боевых действий в Европе. Что же касается средних танков, то здесь наблюдался застой. Попытки принять на вооружение средний танк A7, который разрабатывался с 1929 года, ни к чему хорошему не привели. В итоге полноценным первенцем новоиспечённого класса крейсерских танков стал A9, он же Cruiser Tank Mk.I, разработанный концерном Vickers. Впрочем, и у этой машины была масса недостатков. Особенно это касалось надёжности.

Christie M1931, он же A13E1, в Бовингтоне. Осень 1936 года

Сам по себе класс крейсерских танков появился не на пустом месте. В 1936 году, во время проведения осенних военных манёвров Киевского военного округа, среди иностранных наблюдателей оказался помощник начальника отдела механизации Военного министерства, подполковник Гиффорд Ле Квесне Мартель (Gifford le Quesne Martel). Этот человек был далеко не последней фигурой в английском танкостроении. Например, именно он популяризировал танкетки. На манёврах больше всего его потрясли колонны советских колёсно-гусеничных танков БТ. По мнению Мартеля, именно БТ больше всего соответствовали концепции танка современной войны. Как раз после этого посещения танк A7 был принят на вооружение как первый крейсерский танк, но было понятно, что это лишь временное решение. Требовалась другая машина — более манёвренная.

Понимая, что время стремительно уходит, англичане поступили мудро, обратившись к американскому конструктору Джону Уолтеру Кристи. На тот момент дела у создателя лучшей в мире концепции колёсно-гусеничного танка обстояли неважно. Вместо его машин в крупную серию шли другие, а авиадесантные танки будоражили умы разве что прессы. Поэтому предложение англичан было принято молниеносно. 3 октября 1936 года было подписано соглашение между Wheel Track Layer Corporation и Morris Motor Company о покупке одного танка. Согласно контракту номер 89, за машину было выплачено 8000 фунтов стерлингов. Появление нового заказчика было воспринято Кристи с большим энтузиазмом: помимо танка, в Англию поехал сам конструктор, а также его главный испытатель.

Авиадесантный танк M1937 идёт на полном ходу по аэродрому Фарнборо

Танк, который приобрели англичане, сам по себе весьма интересен. С подачи ряда авторов, включая Питера Чемберлена, распространение получил миф о том, что испытывался якобы авиадесантный танк M1932. На самом деле англичанам досталась машина с бурной историей. Известная как Christie M1931, эта машина стала предшественником серийных Christie T3 Medium Tank и Christie T1 Combat Car. В июне 1932 года Кристи пытался продать его Департаменту Вооружений армии США за $20 000. Поскольку испытания машины привели к созданию длинного списка требований по переделке конструкции танка, сделка не состоялась.

Кристи демонстративно поставил машину во внутреннем дворе Управления Вооружений. Спустя несколько месяцев танк отправился в отстойник, где простоял четыре года. После того как танками Кристи заинтересовались англичане, Christie M1931 отремонтировали и отправили в Англию. Машина, получившая индекс A13E1 и регистрационный номер T.2086, прибыла без башни. По документам она именовалась трактором. С осени 1936 до зимы 1937 года A13E1 прошёл интенсивные испытания на полигоне в районе города Олдершот, графство Хэмпшир. Всего танк прошёл 1085 километров, из них 523 по бездорожью. К слову, для A13E1 была разработана башня и даже изготовлен её макет. Но до воплощения в металле дело не дошло.

Опытный образец Cruiser Tank A13E2. Гусеничные ленты ему достались по наследству от танка Кристи

( Читать дальше... )

гражданская война на Украине

Зверобой Тельмана. JagdTiger Sd.Kfz.183. Народная Республика Германия. 1943 год

Коллега SoloA известен у нас на сайте своими невероятно красивыми рисунками альтернативных кораблей и самолётов. Последним его проектом опубликованным у нас является проект истребители Ha.136.

Как и упомянутый выше истребитель, эта САУ принадлежит альтернативному государству – Народной Республике Германии, которая образовалась в начале 30-х годов, в результате социалистической революции под руководством Эрнста Тельмана.

Collapse )


1000043308
гражданская война на Украине

Формула успеха аэродинамики. Большое приключение «миражей» с изменяемой геометрией крыла Часть 4

Созданный для достижения большой скорости Mirage G8 обладал разочаровывающей маневренностью и знаменовал собой окончание амбициозных программ создания самолетов с переменной стреловидностью крыла: слишком тяжелых, дорогих и технически сложных.


два прототипа Mirage G8: одноместный 02 (на переднем плане) и полетевший раньше двухместный 01

Collapse )


1000043308
гражданская война на Украине

«Армата» — Т-34 Третьей мировой

В Пентагоне считают, что нужно опять готовиться к массовым танковым сражениям.

В США опубликован новый доклад о санкциях против России, в котором сказано, что военно-промышленный комплекс нашей страны теряет от ограничений не так сильно, как этого хотелось бы администрации Белого дома. В частности, имеются сведения, что в обход ограничений новый танк Т-14 может быть оснащен французскими системами ночного видения. Об этом в статье «Действительно ли „смертоносный танк“ России невидимый враг» рассуждает военный эксперт Франц-Стефан Гаду (Franz-Stefan Gady).

Collapse )


1000043308
гражданская война на Украине

Мир Алексия II Доброго (Окончание)

Предыдущая часть
В 1710 г.
русские войска достаточно быстро завоевали всю Прибалтику. Но при этом датчане потерпели поражение при Хелисберге (в Швеции).

Атака шведской кавалерии в битве при Хелисберге.

Collapse )


1000043308