Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

гражданская война на Украине

Проект многоцелевого истребителя IAR-95. Румыния

Кризис среднего возраста случается с каждым. В определенный момент времени человек начинает задавать себе вопросы: как он распорядился своей жизнью? чего он смог достичь? Есть очевидные «классические» цели: построить дом, посадить дерево и вырастить сына. Отлично, но достаточно ли этого для тех людей, которые имеют высокое мнение о собственных профессиональных достижениях?

После переезда в Германию я разработал основание для гигантского колеса, представляющего собой мемориал шахтерам. Этот памятник стоит в центре города, и я чувствую гордость, когда всякий раз прохожу мимо него. В значительной степени успех зависит от каждого из нас, и в судьбе каждого есть место участию в важных проектах. Мне повезло в Германии и на родине в Румынии, где я работал над созданием легких штурмовиков IAR-93 и IAR-99, а также принял небольшое участие в программе IAR-95. Я уже писал о IAR-99 и когда-нибудь напишу о своей работе в Германии.

Однако сейчас стоит немного рассказать о проекте истребителя IAR-95. Мой бывший коллега и один из моих самых лучших друзей – мы знаем друг друга на всю жизнь – инженер Симион Татару (Simion Tataru) является автором следующей статьи.

Сверхзвуковой истребитель – мост в далекое будущее для румын

Сразу же после первого полета прототипа IAR-93, состоявшегося 31 октября 1974 года, руководство Института механики жидкостей и аэрокосмических исследований (Institutul de Mecanica Fluidelor şi Construcţii Aerospaţiale) [1] решило заняться разработкой совершенно нового самолета. На этот раз речь шла о сверхзвуковом истребителе.

Будучи лишенными возможности строить по лицензии уже существующие самолеты и с учетом опыта, накопленного при разработке IAR-93, разработкой «сверхзвукового проекта» с самого начала планировали заняться всерьез. План состоял в том, чтобы первоначально разработать проект самолета, характеристики которого (скорость, дальность полета, маневренность, скороподъемность, масса боевой нагрузки и т.д.) были, по меньшей мере, сравнимыми с характеристиками F-4 Phantom II и максимально приближающимися к параметрам F-15. Новый истребитель должен был быть оснащен двумя турбореактивными (военными) двигателями RR Spey.


Первоначальный вариант проекта истребителя IAR-95 с двумя двигателями
Первоначальный вариант проекта истребителя IAR-95 с двумя двигателями
Collapse )
promo alternathistory february 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Какой могла стать Армата – Объект 511. Россия

Когда в 2014 году, всё таки появился первый в мире танк четвёртого поколения, Т-14 Армата, он поразил многих военных экспертов. Все понимали, что машина должна быть незаурядной, но то что она будет настолько революционной, не ожидал ни кто. Новый корпус, новая база, и новый необитаемый модуль, столько новых узлов, на одном танке не появлялось, пожалуй, со времён легендарного Т-34. Правда, многие ожидали ещё и новую пушку большего калибра. Однако, пушка 2А82, была и правда, только калибр у неё оставили старым.
До появления Арматы, все ожидали, что машина будет несколько попроще, например такой, как Объект 511. Думается многим будет интересно узнать об этой машине поподробней.

Collapse )
гражданская война на Украине

Нил Стивенсон, Николь Галланд. Взлёт и падение ДОДО/The Rise and Fall of D.O.D.O. Скачать

Если бы я писал аннотацию к этой книге, то она выглядела бы примерно так:

В начале научной революции магия играет заметную роль, но со временем, под воздействием научных открытий, затухает и окончательно исчезает 28 июля 1851 года с первым фотоснимком полного солнечного затмения. В постмагическом мире первой четверти XXI века секретный правительственный «Департамент Особых Диахронных Операций», сокращенно ДОДО, ищет причины ее упадка, чтобы подчинить своей воле и сделать инструментом большой политики. Диахронические путешествия приносят ученым неожиданные результаты. Магия научна, но не означает всемогущества.

Сразу же предупреждаю читателей - это не тот эталонный Нил Стивенсон, к которому мы все привыкли, это Нил в соавторстве с Николь Галланд, к слову, со своим соавторством справилась прекрасно, добавив свежести и легкости к порой суховатым, признаемся в этом, текстам Стивенсона. Огромный (почти 800 страниц) фантастический роман о магии, ведьмах, путешествиях во времени, высоких технологиях, засекреченных проектах, организационной бюрократии и самую капельку о любви. После того как я понял, что в стиле Нила ничего не будет, я просто начал читать эту книгу и получать удовольствие…

Collapse )
гражданская война на Украине

Захарченко убит. Что будет с ДНР дальше?


А дальше, судя по всему, будут очень интересные, предсказуемые и не очень для многих приятные события. Но пока не будем создавать предположения, а просто посмотрим фактам в глаза.

Итак, согласно «штатному расписанию» исполнять обязанности главы государства должен первый заместитель председателя Совета Министров Донецкой Народной Республики.

Если бы он был девушкой, то о таком бы говорили, «комсомолка, спортсменка и наконец просто красавица». Но Дмитрий Викторович Трапезников, человек с тремя высшими образованиями, толковый менеджер и исполнитель. А еще доверенное лицо Рината Леонидовича. Правда до 2014 года он им был, но… не исключено, что и сегодня тоже.

При этом именно он, не особо красуясь перед камерами сегодня обладает всей полнотой фактической исполнительной власти в ДНР и ему фактически ничего не надо на себя перебирать. Он и есть тот, кто занимался хозяйством, а теперь он формально станет (по должности положено) ВРИО главы ДНР. До перевыборов конечно. Правда, когда те произойдут пока точно не известно. Москва их уже по просьбе Вашингтона отложила.

Кстати, очень дальновидные люди еще год назад писали о том, как все может произойти. И, как мы видим, все так и произошло. Интересно, правда?

А теперь, когда мы разобрались с новым главой давайте подумаем, а какую политику он будет вести дальше. При этом мы должны понимать, что Трапезников, в отличие от Захарченко совершенно нормально будет принят украинскими элитами.

Пока не готов утверждать твердо, но с убийством Захарченко, не исключено, что начался долгий путь возвращения Донбасса в состав Украины. Или, если кому не нравится такая формулировка, возвращение Украины в состав Донбасса. От этого суть будущих событий особо не меняется.

В общем пока все. Главное направление более менее вырисовывается, а о деталях у нас еще будет время поговорить отдельно.
Захарченко убит. Что будет с ДНР дальше? | Насправдi

гражданская война на Украине

Запрещённая история 18 – 19 веков от последнего потопа до наших дней | Альтернативная История

На канале Гоблина, Клим Жуков постоянно проводит разбор и развенчание различных новых исторических теорий. Однако до этой теории он ещё не добрался. То ли, по причине её запредельной бредовости, дескать нечего тут развенчивать и так всё ясно. То ли о ней он просто ещё не знает. А может я просто не видел видео с разбором этого бреда. То есть у нас есть уникальный шанс спокойно разобрать данную теорию. Далее собственно видео.


PS.Что можно сказать? Смешались в кучу кони люди. Тут и Асы (это компания Одина, Тора и иже с ними) и Звёздная республика и Империя из звёздных войн, и языческая, она же, ведическая демократия, и Великая Тартария, и как вишенка на торте ядерная война в середине 19 века.

В общем вот такой вас ждёт суп в этом видео которое претендует на звание некой научной теории которая претендует на то что она описывает реальное положение вещей в самое ближайшее время.


гражданская война на Украине

КВ-5-152. Несостоявшийся монстр параллельного мира


Всегда приятно, когда материалы нашего сайт вдохновляют людей на создание неких интересных материальных вещей. Что бы было понятней приведу полностью цитату с сайта «Каропка».

Collapse )
гражданская война на Украине

Мир погибшей Марии Терезии

Данную АИ выложил на ФАИ коллега AVGUR, которого можно считать экспертом по истории средневековья, в том числе и 18 века. К сожалению я не очень хорошо владею матчастью по этому периоду поэтому не могу оценить её достоверность но сама АИ мне очень понравилась.

Как известно скачки на лошадях довели до смерти  Марию Бургундскую и подарили Габсбургам Нидерландам... Были и другие подобные инциденты.

Нечто подобное произошло и в АИ:

Через 258 лет другая Мария - дочь покойного императора Карла VI в декабре 1740 года тоже приняла смерть по вине лошади. Она просто решила прокатится. Но лошадь в АИ "попалась привередливая": почуяв какую то опасность то ли волка, то ли зайца она понесла. Но по пути своего бегства лошадь попала ногой в яму и вылетевшая Мария Терезия очень неудачно упала.

(сидела ли Мария Терезия в седле, ехала ли в карете/ на санях без кучера я оставляю на волю фантазии читателя)

В итоге когда подоспела подмога она обнаружила, что у Марии Терезы проблемы...

(вкратце)... произошел выкидыш. Тяжелые роды, а также последствия травмы привели к смерти Марии Терезы.

Итак имеем декабрь 1740 года. В Силезии идет война. Ряд стран готовятся к вступлению в войну за Австрийское наследство.

Габсбурги кончились остались лишь принцессы и их наследники:


  1. У Марии-Терезы и её мужа Франца Стефана есть две дочери Мария Анна (1738-1789) и Мария Каролина (1740-1741)


  1. У Карла 6 и его жены Елизаветы Кристины Брауншвейг-Вольфенбюттельской есть еще одна дочь Мария Анна (1718—1744). В РИ (с 1744)  за Карлом Александром Лотарингским.

Но хотя Мария Анна влюблена в Карла Александра её мать против брака.

у старшего брата Карла 6 - Иосифа выжило две дочери. И их потомство претендует на трон. Это


  1. Мария Жозефа (1699—1757), в 1719 вышла замуж за саксонского короля Августа III Польского


  1. Мария Амалия (1701—1756), в 1722 вышла замуж за баварского короля, будущего императора Карла VII Карл Баварский среди прочего опирается на австро-баварский наследственный договор 1546 года.

Живы из детей Леопольда 1 (отца Иосифа и Карла)


  1. Мария Елизавета (1680—1741), дочь Леопольда штатгальтер Австрийских Нидерландов, с 1724 года. (Ее помощником с 1732 года был Фридрих Август, граф Гаррах-Рорау де факто штатгальтер с 1741 по 1744)


  1. Мария Анна (1683—1754), королева Португалии, замужем за королём Португалии Жуаном V,


  1. Мария Магдалена (1689 – 1743) не замужем

Как видим кроме лотарингцев на собственно "австрийское наследство" могут претендовать Бавария, Саксония и Португалия (и инфант Испании основываясь на правах португальской жены).

Collapse )
гражданская война на Украине

Военно-воздушные силы Французской республики (Ferrum Autem)

Вот и настал момент, когда после множества угроз, предсказаний и обломов я добрался до авиации, чтобы испохабить заодно и ее, а не только самую историю, флот и немножечко огнестрела с БТТ. Нетронутой осталась только артиллерия. Ну да ладно, сегодняшняя тема – это авиация! Разрешите представить вам авиацию Французской республики в мире Ferrum Autem. По большей части это стилизация, а не полноценная альтернатива, но... В общем, поехали.

Вместо вступления

Перед началом рассказа об авиации все же хочу акцентировать несколько важных моментов.

1) Я решил отказаться от ограничений по объемам алюминия. В конце концов, у меня просто-потому-что-потому ограничено на определенном уровне развитие всего, так чем авиация хуже? Почему для нее нужно собственное жесткое обоснование? В общем, у меня технофэнтези, и не все должно иметь логическое объяснение. Так что развитие авиации в моем мире застыло на уровне конца 20-х годов (плюс-минус), и цельнометаллические конструкции самолетов будут встречаться, хоть и не поголовно. Хотя знаю, переход на это дело напрашивается сам собой.

2) После долгих раздумий я все же решил частично оставить реальные названия оружейных фирм, производителей и авиаконструкторов, заменив на выдуманные лишь часть из них. Причина проста – у многих названий уже есть свой характер, свое восприятие другими, в том числе и мной. Какой-то производитель оружия "Женевье" будет для меня безликим и лишенным смысла, в отличие от "Виккерса", "Гочкиса", "Обухова" и т.д. Потому многие реальные названия фирм и даже реальные фамилии останутся – чтобы, несмотря на полную альтернативность этого мира, все же ощущать с помощью подобных "якорей" дух эпохи из нашего реала.

3) С определенной вольностью я поступил с ТТХ авиации, да и принимал образцы самолетов на вооружение прежде всего из личных эстетических предпочтений, реальная их техническая удачность была хоть и принимаемой во внимание, но все же вторичной. Ярким примером этого подхода стал французский тяжелый бомбардировщик с обложки – увидев этот шикарный пепелац, я просто не смог пройти мимо и не утвердить его в качестве основного образца страт. бомбера для ВВС Франции. При этом в реальности он очень туго управлялся, и не был принят на вооружение, но... Скажите честно – разве он не прекрасен? Разве можно пройти мимо него? [1]

4) Также утвержден вариант большой универсализации самолетов за счет использования ПТБ. Потому тяжелых палубников только один – он и торпедоносец, и бомбер, и после подвески ПТБ вместо бомб или торпед – дальний палубный разведчик.

Общая характеристика

Collapse )
гражданская война на Украине

На Украине невинных нет

Оригинал взят у andreyvadjra в На Украине невинных нет


Поймите меня правильно. Я не пытаюсь кого-то в чём-то упрекнуть и тем более обвинить. Я просто показываю вам причинно-следственные связи. Давайте смотреть правде в глаза, та беда, которая сейчас пришла на Украину и теперь с хрустом её пожирает, порождена не только вышиваночно-шароварными имбецилами, но и теми, кто позволял рагулью делать то, что оно делало два с лишним десятка лет. С их молчаливого согласия страна постепенно погружалась в ад. И теперь всё украинское общество в целом пожинает плоды своей трусости и глупости…

Collapse )

гражданская война на Украине

В логове дракона. Часть 2


Часть 1

Тем временем в Англии...

2 февраля базировавшаяся на аэродроме Форд, графство Сассекс, специальная экспериментальная эскадрилья истребителей-перехватчиков (Fighter Interception Development Squadron - FIDS) Королевских ВВС была проинформирована о

«патрулировании Триструпа».

Ранее данный аэродром мало привлекал внимание ВВС союзников. Для выполнения этой задачи FIDS отправила два своих de Havilland Mosquito FB.VI, но эти самолеты столкнулись с густым туманом и были вынуждены у датского побережья спуститься к уровню моря. Примерно в 25 милях (40 км) к северо-западу от Зильта (Sylt) контакт с одной машиной был потерян (самолет с задания не вернулся).

Во второй половине 9 февраля парой de Havilland Mosquito FB.VI (на этот раз из экспериментального истребительного звена [Fighter Experimental Flight (Ranger) – FEF], которое также базировалось на аэродроме Форд) под управлением новозеландцев флаинг-офицера (старшего лейтенанта авиации) Роя ЛеЛонга [Fg Off Roy LeLong] и флайт-лейтенанта (капитана авиации) Тони Крафта [Flt Lt Tony Craft]) была предпринята еще одна попытка добраться до Триструпа. Однако вылет был отменен, когда за 3 минуты полетного времени до острова Туно (Tuno), что у залива Орхус (Århus Bugt), облачность в очередной раз снизила видимость почти до нуля.

Как и FIDS, FEF было еще одним подразделением из числа полуавтономных экспериментальных и оценочных частей, сформированных в рамках ночного истребительного экспериментального крыла (Night Fighter Development Wing), которое в свою очередь являлось частью базировавшегося в Тангмире (Tangmere) центрального истребительного НИИ (Central Fighter Establishment - CFE). FEF было сформировано 27 октября 1944 года и было оснащено истребителями дальнего действия Mosquito FB.VI. Задачами звена было выполнение днем в условиях сильной облачности глубокого проникновения в воздушное пространство противника вдоль побережья Балтики или в Южной Германии. Обычными целями боевых вылетов были обстрел аэродромов из размещенной в носовой части пушечной батареи и (на обратном пути) уничтожение поездов и других транспортных средств. Бомбы в полет не брались. В феврале 1945 года частью командовал опытный канадский летчик кавалер ордена «За выдающиеся заслуги» и Креста «За выдающиеся лётные заслуги» сквадрон-лидер (майор авиации) Боб «Киппер» Кипп (Bob «Kipper» Kipp DSO DFC), который ранее летал в составе 418-й эскадрильи Королевских ВВС Канады.

Один из летчиков эскадрильи флаинг-офицер (старший лейтенант авиации) Джон Уотерс (Fg Off John Waters), назначенный в конце 1944 года штурманом FEF, так вспоминал:

«Летный состав FEF был очень опытным и каждый из них выполнил несколько операций; все кроме меня – я был единственным новичком среди них. Так что мне очень повезло, что с самого начала я был у очень опытного пилота. Почти все они раньше служили в 418-й или 605-й эскадрильях и только двое были из 23-й эскадрильи. Я всегда считал, что 11-я группа предназначалась для сохранения у некоторых опытных экипажей навыков дальних полетов в воздушном пространстве противника после включения 418-й и 605-й эскадрилий (состоялось после дня «Д») в состав вторых тактических ВВС [2nd Tactical Air Force – 2nd TAF]. Шесть экипажей были полностью укомплектованы (мы в их числе почти никогда не были) с заменой «в зависимости от обстоятельств»».

Третий боевой вылет к Триструпу был запланирован на 14 февраля. Для выполнения очередного полета были выбраны экипажи в составе:


  • • пилота Роя ЛеЛонга и штурмана флайт-офицера (старшего лейтената авиации) Дж.Э. “Мака” Мак-Ларена (Fg Off J.A. "Mac" McLaren),

  • • пилота Крафта и штурмана Уотерса.

В 08:40 два Mosquito FB.VI поднялись в небо с аэродрома Форд. В носу каждого самолета были установлены по четыре 20-мм пушки и 0,303'' (7,7-мм) пулемета Browning. Истребители Mosquito в ясную погоду с хорошей видимостью летели по направлению к Манстону (Manston), затем на бреющем полете они повернули в сторону Северного моря. Подход к берегу был выполнен у Стадила (Stadil) к северу от Рингкобинга (Ringkobing), что на западном побережье Ютландии. Затем самолеты пересекали Ютландию и к югу от Тунё (Tunø) разворачивались в сторону цели. Время было 10:56.

Уотерс вспоминал:

«В этом полете Мак был главным штурманом, я же был вторым штурманом с задачей держать все под контролем. Однако в основном я должен был убедиться, что мы не слишком сильно отклонились от курса. У нас были пятидесятигаллонные (227 л) подвесные баки, топливо из которых было перекачано в крыльевые баки как раз перед датским побережьем. Затем пилот нажал на «сиську», и баки должны были быть сброшены. Однако в этом случае удача не улыбнулась нам: Тони Крафт нажимал несколько раз, но они не желали сбрасываться и оставались хорошо закрепленными до самого конца полета! Пока мы не достигли цели, мы должны были соблюдать режим радиомолчания, однако достигнув Мариагера (Mariager) Рой ЛеЛонг радировал моему пилоту, умоляя: «Сбрось, ради Бога, это проклятые ПТБ!» Это был интересный, но короткий разговор!

Эта зима была сложной – лед, снег и паводки добавляли волнения во время чтения карты, – но Мак сделал свою работу хорошо, и аэродром мы нашли достаточно быстро. По крайней мере, мы нашли его прежде, чем они обнаружили нас, и это было очень важно!»

Вскоре после 11:10 два Mosquito приблизились к Триструпу и начали свою первую атаку. Уотерс продолжал:

«Я полагал, что такой аэродром был хорошо защищен, и мы не должны были бродить вокруг него. Эта атака длилась не более 1-2 минут. Вся суть была во внезапности – отсюда и малая высота – зенитчики гуннов [1] должны были начинать разворачивать свои орудия уже после того как мы все бы закончили.

Я полагаю, это было похоже на стрельбу большим калибром по тарелочкам – настолько они были обеспокоены, и надо сказать, что они делали это довольно хорошо. После того как зенитки начинали стрелять железным правилом было удирать. С точки зрения пилота искусство выполнения атак с бреющего полёта имеет большое значение. Если вы летите слишком низко, то вы проходите сквозь всего того, что выбрасывают пушки.

Четыре 20-мм пушки не были параллельны продольной оси самолета – их дула были наклонены вниз и, следовательно, для бреющего полета была необходима небольшая высота. Но если высота была слишком большой, то ваш штурман начинал дергаться, поскольку видел, как по нему бьют зенитки – зрелище не для слабонервных!

Поскольку мы следовали по маршруту, считанному с карты Маком, то я был чем-то вроде дробовика для верховой езды («riding shotgun»). Первое, что я увидел, был FW 190, установленный на самый верх Ju 88».

( Читать дальше... )