Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

гражданская война на Украине

Каким мог стать опытный истребитель с турбореактивным двигателем Focke-Wulf Fw 260 A-1

Автором этого проекта является наш немецкий коллега dizzyfugu. Как мне кажется, название для своего проекта он выбрал крайне неудачно. Ведь в 60-е годы компания разрабатывала пассажирский самолёт с вертикальным взлётом и посадкой, который носил такое же имя.
Фото реального макета Fw 260 взятое из газеты того времени
Фото реального макета Fw 260 взятое из газеты того времени

Но сейчас не о нём. А о фантастической машине, созданной в некоем параллельном мире, где Третий Рейх, или выиграл, или сумел свести Вторую Мировую вничью. То есть где нацистская Германия пережила 1945 год.


Collapse )
promo alternathistory февраль 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Нереализованная военно-воздушная мощь Японии. Перехватчик Yokosuka J1Y3

История создания и применения

Первая модификация Yokosuka J1Y1

Работа над J1Y началась в военно-воздушном техническом арсенале Йокосуки (ig 航空 技術 廠, Kaigun Kōkū Gijutsu-shō), в самый разгар Второй Мировой войны, в 1942 и 1943 годах. Изначально самолёт J1Y должен был стать испытательным полигоном по дальнейшему изучению потенциала имеющихся авиадвигателей. Однако, самолёт оказался настолько удачным что было принято решение довести его до ума и начать выпуск в качестве серийного истребителя.


Collapse )
гражданская война на Украине

Линкор-авианосец в Первую Мировую войну

В продолжение темы посвящённой линкорам-авианосцам,  поднятой коллегой СЕЖем предлагаю вашему вниманию АИ линкор-авианосец, разработанный нашим западным коллегой TheoComm и выложенный на сайте deviantart.com.
Линкор-авианосец Дефианс (HMS Defiance)
Линкор-авианосец Дефианс (HMS Defiance)
Collapse )
гражданская война на Украине

Гиперзвук: недостижимая мечта авиации

Гиперзвук: недостижимая мечта авиации
Сверхзвук, вертикальный взлёт, стелс, сверхманёвренность… Сейчас все говорят о гиперзвуке, активно его развивают и хвастаются достижениями. Кажется, ещё чуть-чуть — и в серию пойдут пассажирские гиперзвуковые самолёты! Но это происходит не в первый раз. Почему гиперзвуковая авиация не появилась раньше — и появится ли сейчас?

Эра безграничных надежд

Для начала стоит разобраться, что же такое гиперзвуковая скорость. Принято считать, что это скорость с числом Маха больше пяти. Число Маха изменяется от высоты полёта (если точнее — из-за разницы в скоростях звука на разных высотах с разной плотностью и температурой атмосферы), и сказать, скольким километрам в час равен один Мах, нельзя.

Если говорить примерно, то чем больше высота, тем ниже скорость звука, а значит, больше число Маха. На высоте уровня моря примерно 1230 километров в час будут соответствовать 1 М, а на высоте в десять километров 1 М — всего лишь 1070 километров в час.

О гиперзвуке (это не совсем верный термин, но мы будем его использовать) начали говорить уже в начале 50-х годов, и тогда это казалось делом чуть ли не ближайшего десятилетия. Причины такого оптимизма были понятны. Буквально десять лет назад скорости в 600 километров в час казались большими. Прошло немного времени, и в 1946 году ракетный Bell X-1 преодолел звуковой барьер. Ещё полдесятилетия — и в 1952 году Bell X-2 взял барьер в 3 М, а Douglas Х-3 в том же году достиг 2 М на турбореактивных двигателях.

Во второй половине 50-х появились первые серийные двухмаховые самолёты. И, как и ожидалось, в 1959 году ракетный Х-15 впервые совершил пилотируемый гиперзвуковой полёт.

Collapse )
гражданская война на Украине

Какой могла стать вершина эволюции знаменитого Мессера или Messerschmitt Bf.109 с двигателем Daimler

Профиль истребителя Messerschmitt Bf.109K-26 по сравнению со стандартным 109-м
Профиль истребителя Messerschmitt Bf.109K-26 по сравнению со стандартным 109-м

В конце войны компания Мессершмитт совсем забросила работы по совершенствованию своего великолепного истребителя и увлеклась работами над реактивными самолётами. Однако, как показала практика, это было неправильное решение, и в ходе Второй Мировой добиться приемлемой надёжности первых реактивных двигателей так и не удалось.

Автор данной АИ, наш западный коллега Jimbowyrick1, решил устранить этот пробел представил, как бы мог выглядеть Bf.109, если бы его новая модификация появилась в 1945 году. Так сказать, ответ Вилли Мессершмитта на Фокке-Вульфовский Ta 152.Collapse )
гражданская война на Украине

Каким будет российский транспортный самолёт будущего. «Слон» и другие или интегральная схема против

Сегодня самым тяжелым и грузоподъемным отечественным самолетом является Ан-124 «Руслан». Однако парк этих самолётов, созданных ещё во времена СССР, стремительно устаревает и самолёты, хоть и медленно, но постепенно уходят на списание. И лет через 10 Россия рискует остаться вообще без тяжёлых транспортных самолётов.

Совсем недавно предпринимались попытки наладить производство «Русланов» на новой площадке, но она провалилась по финансовым соображениям. Поэтому сегодня ведутся работы сразу по нескольким проектам будущих тяжёлых транспортных самолётов. Известно о них сравнительно не много, но то что известно, я постараюсь выложить в статье ниже.

Collapse )
гражданская война на Украине

Сделано в СССР. Часть 4. Опытные высотные истребители И-20

Сделано в СССР. Альтернативные истребители И-20 Часть 4 Опытные высотные истребители Сделано в СССР. Альтернативные истребители И-20 Часть 4 Опытные высотные истребители

Данная статья является продолжением статей «Сделано в СССР. Уловка 22. Альтернативный истребитель ВТ-22», «Сделано в СССР. Альтернативные истребители И-16» и «Сделано в СССР. Альтернативные истребители И-18». Перед тем как выложить статью я хочу поблагодарить уважаемого коллегу товарища Сухова за модель альтернативного истребителя, на основе которой был создан мой И-20, и уважаемого коллегу Евгения Аранова за консультацию по советскому авиационному вооружению времен Великой Отечественной войны.

Помимо серийных модификаций истребителя И-20 справедливым будет рассказать и об опытных модификациях этой машины. Эти варианты, хотя и не были растиражированы в больших количествах, сыграли большую роль в развитии советской авиации, поскольку заложенные в их конструкцию технические решения были использованы при создании самолетов других типов.

Collapse )
гражданская война на Украине

Фантом о котором ни кто не знает. Опытный палубный истребитель McDonnell XFD-1 Phantom. США

Опытный палубный истребитель McDonnell XFD-1 Phantom. США

В последние годы в авиационной литературе все больше и больше складывалось убеждение, что существовал только один реактивный самолет Phantom, а именно McDonnell F-4, который в годы вьетнамской войны и в других конфликтах прославился как символ грубой силы и разрушительной мощи. Фактически самолеты данного типа назывались Phantom II, потому что это эти машины были вторыми, разработанными компанией McDonnell Aircraft Corporation (McDonnell) и несшими это имя. Постепенно римская цифра «два» исчезла из литературы, равно как постепенно для подавляющего числа любителей авиации исчезло осознание существования в свое время «пред-фантома».

Collapse )
гражданская война на Украине

Взгляд из Британии 1940 года на многоцелевые боевые самолеты

Взгляд из Британии 1940 года на многоцелевые боевые самолеты

МНОГОЦЕЛЕВЫЕ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ

Многоцелевые машины нескольких стран. Высокие характеристики новых двухмоторных самолетов

(с выполненными в масштабе и приведенными на странице d рисунками самолетов)


Несмотря на заметную тенденцию к специализации военной авиации, существует класс боевых машин, которые обладают скоростью, маневренностью, дальностью полета, практическим потолком, размещением экипажа и вооружением, которые позволяют приспособить их для получения высокоскоростных бомбардировщиков, ближних бомбардировщиков, бомбардировщиков средней дальности, штурмовиков, ближних и дальних разведчиков, истребителей и, возможно, торпедоносцев. Это двухмоторные машины с силовыми установками большой мощности и массой 9000-15000 фунтов (4082-6804 кг). В нашей стране этому классу лучше всего соответствуют Bristol Blenheim и Beaufort, в Америке – новые «бомбардировщики-штурмовики» компаний Martin, Douglas, North American и Stearman, во Франции – многоцелевые машины компаний Potez, Breguet и Bloch, В Нидерландах – Fokker G.I, в Италии – Breda 88 и Fiat CR 25 и в Германии – Dornier Do 17, Do 215 и Messerschmitt Me 110. Некоторые из упомянутых выше типов самолетов могут быть оснащены поплавками или лыжами, что еще больше расширяет сферу их применения. В этой войне «бленхеймы» уже применялись для выполнения бомбометания, дальних разведывательных полетов и нанесения штурмовых ударов, а точнее для обстрела пулеметами пришвартованных летающих лодок.

Collapse )
гражданская война на Украине

Аэрокобра по-итальянски — Истребитель Piaggio P. 119

Последней конструкцией Piaggio военного времени, которая действительно поднялась в воздух, стал одноместный истребитель P.119. Подобно почти всем проектам, созданным фирмой, он обладал весьма оригинальной компоновкой. С 1938 года Piaggio изучала возможность установки звездообразного двигателя в середине фюзеляжа с вращением винта посредством удлиненного вала. В конструкторском бюро предполагали, что такая схема обеспечит высокую маневренность (за счет сосредоточения веса близ центра тяжести), отличную аэродинамику и хороший обзор (из-за сужения носа и сдвига кабины вперед), а также концентрацию залпа на цели сосредоточением стволов в одном месте.

Collapse )