«Царь-танк» был не единственным творением Первой мировой войны с огромными колёсами, которые пробовали построить. И если в Российской империи танк смогли построить, то «англичанка» не смогла. Танк с большими колесами, не смотря на все усилия, так и не вышел за уровень деревянной модели, правда огромной. Об этом и рассказ. К концу 1914 года и французы, и англичане поняли, что позиционная война с закопанными в землю войсками — это реальность, и реальность надолго. Практически сразу было инициировано множество проектов боевых машин, которые условно можно назвать «танками», точнее, как стало позднее тупиковыми вариантами развития танков. Морские державы, такие как Англия или США уже видели огромные сухопутные броненосцы, проползающие через оборону. И хотя англичане первыми пришли к тому, что спасти ситуацию может только гусеничный движитель, это не помешало и им попробовать множество других вариантов, в том числе и сухопутных суперкораблей. Начали всю историю «танков», как это и принято в Великобритании моряки. Уже имея опыт использования броневых автомобилей и авиации, морское ведомство было наиболее близко к броне, снарядам и двигателям. А началась история с шутки коммандера Хетерингтона на встрече с офицерами в Вормуд-Скарбс, куда он прибыл для принятие бронеавтомобиля. Роберт Фрэнсис Макфи — инженер, который разрабатывал проект «танка» на базе трактора Холт, рассказал, что именно так его машина должна преодолевать окопы. Хетерингтон пошутил, что проще взять газометр, поставить его на колеса от колеса обозрения в Лондоне, добавить 12-ти дюймовых орудий и пересечь Рейн. В каждой шутке есть доля шутки. Хетерингтон поручили проработать такой проект и в итоге он предложил большой колесный «сухопутный корабль», который, по мягким оценкам, весил около 800 тонн. ( Читать дальше... )