Тяжёлый танк Тип VI О-Ни. Япония

В этой статье будет рассмотрен один важный образец японской техники при помощи которого Япония ковала победу во Второй Мировой.

Танк Тип VI О-Ни

В январе 1944 года, подводная лодка U-2516 доставила разобранный Тигр в Японию. После чего японцы принялись за работу и начали адаптировать немецкий танк под выпуск у себя в стране. Проект курировал полковник Мурато, который до этого работал над первым японским тяжёлым танком О-И.

Серийный танк О-И

Первое чего коснулись японцы была пушка танка. Налаживать выпуск 88 мм пушки японцы не стали, а решили использовать уже разработанную и выпускающуюся небольшими тиражами 100 мм пушку, разработанную для танка О-И. Естественно в башню тигра такое орудие категорически становиться не хотело из-за заметно большего отката, поэтому японцы полностью разработали новую башню под это орудие. Да и конструкция орудия была подвергнута всесторонней ревизии.

Силовую установку так же решили использовать свою, уже более-менее работающую на первом японском тяжёлом танке. На О-Ни установили два 12-и цилиндровых дизеля Кавасаки общей мощностью 1100 л.с.

Бронирование на танке оставили точно такое же как было на оригинальном Тигре. То есть лоб 100 мм, а борта и корма по 80. Японцы очень хотели вписаться в массу Тигра. Но это и близко не получилось. В итоге танк получился весом 69 тонн. Однако по сравнению с О-И масса которого составила более 100 тонн такой результат посчитали удовлетворительным. Из других характеристик:

1. Длина – 5,75 м


2. Ширина – 2,77 м


3. Высота – 2,55 м


4. Максимальная скорость: 46 км / ч


5. Вооружение:

а) Танковая пушка калибром 100 мм;

б) 3 пулемёта калибром 7,7 мм, один спаренный с пушкой, один зенитный и один курсовой в лобовом листе корпуса.

Чертёж танки Тип VI О-Ни

Машина получилась более чем хорошая, отлично бронированная, с великолепной пушкой и достаточно высокой проходимостью. Но вот беда, была она так же безбожно дорогой, цена танка на много превышала таковую у немецкого аналога.

Но японцам настолько танк  понравился что они с поистине азиатским упорством бросились дорабатывать машину в сторону её технологичности и уменьшения цена. Главным узлом, который тянул цену машины являлась его силовая установка состоявшая из двух двигателей. Такая силовая установка оказалась невероятно сложной и ненадёжной.Уже в 1945 году японцы попробовали установить на танка бензиновый авиамотор жидкостного охлаждения, Кавасаки Ха-40, объемом 34 л и мощностью 1000 л.с. Однако движок в поперёк из-за своих размеров становился, а установка вдоль требовала увеличения размеров моторного отсека и всего танка.

Двигатель Кавасаки Ха-40

В результате столь масштабной переделки появилась, по сути, новая машина, получившая название Тип VII О-Ка со сходными техническими характеристиками. А всю экономию на двигателе съели увеличенные размеры. Исходя из всего вышеперечисленного, японские военные отказались от принятия её на вооружение. Однако, компания Кавасаки в небольших количествах продолжала её выпускать и продавать японским сателлитам, таким как Австралия и Новая Зеландия, на территории которых не затухала партизанская война.

Танк Тип VII О-Ка

В 1947 году, компания Накаджима представила двухтактный оппозитный дизельный двигатель объёмом 16 литров и мощностью 1200 л. с. Мотор изначально разрабатывался под установку в моторное отделения танка, где он с успехом и стал. С 1948 года танк Тип VI О-Ни, начал выпускаться с новой силовой установкой и в таком виде он простоял на конвейере до конца 50-х годов, когда его сменил полноценный ОБТ.

Танк Тип VI О-Ни