October 18th, 2019

гражданская война на Украине

Допотопная география. Часть 3

Допотопная география. Часть 3

Еще одна таинственная область, ныне скрытая водами океана, существовала в ледниковое время на северо-западе Европы и являла собой располагавшуюся между Британскими островами, Ирландией и севером Франции обширную равнину, известную сегодня как Кельтский шельф.

20 000 лет назад уровень Мирового океана был ниже нынешнего на 120–140 метров, шельф представлял собой низменность, покрытую холодной степью, болотами и озерами, а на месте Ла-Манша текла могучая река, питавшаяся водами Темзы, Сены, Рейна и других рек, впадающих сейчас в Северное море. Ледниковый щит, толщина которого достигала 2,5–3 км, преграждал путь холодным арктическим водам, поэтому климат был менее суров, чем сейчас в Северной Сибири.

Уровень жизни обитавших там охотников был выше, чем у материковых – дело в том, что морская экосистема сохраняла продуктивность еще долгое время после того, как на материке в буквальном смысле стало нечего ловить. То есть по нынешним меркам, конечно, Европа еще просто кишела зверьём, но палеолитические методы промышленной заготовки мяса крупных стадных животных стали невозможными – ввиду случившегося массового вымирания последних. Охота стала более сложной и менее успешной. Мезолитическое население Европы вынуждено было обратиться к добыче иных пищевых ресурсов – на юге это было растениеводство, а на севере, под боком у ледника – рыбная ловля и промысел морского зверя.

Жители береговых, ныне затопленных областей, по всей видимости, вели образ жизни, сходный с таковым у береговых чукчей и эскимосов в недавнем прошлом. Есть основания предполагать, что плотность населения и уровень цивилизации в прибрежных районах были заметно выше, чем у кочевых охотничьих племен в глубине материка – а культурная жизнь Северной Европы не то чтобы зачахла с наступлением охотничьего кризиса, а сместилась на побережье.

Чем они там занимались, на холодных берегах? Трудно сказать наверняка. Можно с уверенностью сказать, что эти люди стали отличными, одними из первых, мореходами – одним из древнейших изученных археологами кораблей в Европе был челн-однодеревка из Пессе в Нидерландах, датированный лабораторией Гронинген в пределах 6315 ± 275 лет (термин "однодеревка" означает не долбленое из бревна корыто, а судно с цельным, сделанным из одного ствола дерева, килем).

Collapse )
promo alternathistory february 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Миф о волшебных 8-и и 12-ти цилиндровых авиамоторах Антанты


«...Не понятно почему немцы в ПМВ (первой мировой войне — О.Д.) порядком запоздали с разработкой V-образных 8-12-ти цилиндровых авиационных двигателей».

Это классический комментарий, основанный на распространяемой в медийном пространстве антантовской дезинформации. В этом же ряду глубокомысленные рассуждения «продвинутой» братии на предмет того, что немцы-де сильно уступали Антанте в технологическом развитии. Согласно англо-французским постулатам:

1. Авиация Антанты одержала в «Великой войне» победу.
2. Одной из составляющих этой победы было наличие у франко-британской авиации двигателей в 8 и 12 цилиндров, каковых не смогли разработать Центральные державы. В первую очередь подразумеваются моторы «Испано-Сюиза» 8B и «Либерти» L12. Что можно сказать по этому поводу? Тоже что и всегда — звездежь и пропаганда.

Для начала скажем, что никакой победы антантовской авиации в «Великую войну» не было в помине. В Палестине была, а в Европе — нет. Присутствовала в большем, нежели у противника количестве, сильно досаждала — и все. Немецкая авиация, в свою очередь, присутствовала в меньшем, нежели у противника количестве, но также сильно досаждала, вынуждая антантовцев разрабатывать новые средства борьбы. Так и подошли к ноябрьскому перемирию — в патовом состоянии.
12-цилиндровый рядный V-образный двигатель — суть немецкое изобретение. Классическим и эталонным примером является 250-лошадный двигатель Ф.Порше образца 1913 года (через два года на его основе Порше выдал 300-сильный). Отчего же австрияки и немцы не внедрили их в свою авиацию? «Альтернативные» индивидуумы исторгли из себя домысел о том, будто германцы не имели тяжелых самолетов под эти моторы. Конечно же это чушь.
Просто в том виде, в каком он существовал, 250-сильный двигатель Порше непригоден: тяжел, громоздок и не аэродинамичен. О легких тактических самолетах и говорить не приходится, для тяжелых же с 1915 года существовал более подходящий «Майбах-HS», на основе которого позже был создан усовершенствованный высотный «Майбах-IV”. Этот двигатель при той же, что и двигатель «Австро-Даймлер» мощности, имел 6 цилиндров и был более легким и компактным.
Collapse )
гражданская война на Украине

Универсальные, десантные, авианесущие: откуда пошли корабли-доки?

Универсальные, десантные, авианесущие: откуда пошли корабли-доки?

Еще одна интересная статья уважаемого Николая Колядко.

Судя по многочисленным «утечкам» в прессу, наш ВМФ созрел-таки для универсальных десантных кораблей-доков собственной постройки. Их закладка якобы запланирована на 2020 год. Так что самое время вспомнить, где и когда появился этот класс кораблей и для чего они вообще нужны.

Collapse )
гражданская война на Украине

Образ истребителя MiG-19 на западе в начале 1950-х годов. Часть 3 Итальянские эпигоны Эпизод 1

Бой с тенью. Образ истребителя MiG-19 на западе в начале 1950-х годов. Часть 3 Итальянские эпигоны Эпизод 1

Данная статья представляет собой перевод небольшой главки «MIKOYAN-GUREVICH MIG-19 «BARILE VOLANTI»» из опубликованной в 1955 году книги итальянских фантазеров и эпигонов Ралли (Ralli) и Бегноцци (Begmozzi) «Aerei d’Oltre Cortina» (Самолеты по ту сторону железного занавеса), в которой они собрали все байки о советской авиации, созданные на западе в конце 1940-х – начале 1950-х годов.

Линии данного истребителя не похожи на линии типичного советского истребителя. Внешний вид истребителя MiG-19 выдает его происхождение от немецкого Ta-183, напоминая аргентинский IAe.33 Pulqui II, который является прямым развитием германского проекта. MiG-19 рассматривался в качестве преемника MiG-15, но имел множество проблем во время доводки, и в качестве стандартного истребителя на смену «пятнадцатому» пришел более традиционный MiG-17.


схема истребителя MiG-19
схема истребителя MiG-19
снимок летящего истребителя MiG-19
снимок летящего истребителя MiG-19

После громкого дебюта, состоявшегося в Тушино в 1951 году, самолет исчез из поля зрения наблюдателей. Два года спустя появились сообщения, что работы по данному истребителю прекращены, а его порядковый номер был передан другому самолету. В заключение следует сказать, что MiG-19 был способен развивать максимальную скорость около 1200 км/ч.

истребитель MiG-19, вид сбоку
истребитель MiG-19, вид сбоку

источник: http://alternathistory.com/boj-s-tenyu-obraz-istrebitelya-mig-19-na-zapade-v-nachale-1950-h-godov-chast-3-italyanskie-epigony-epizod-1/

гражданская война на Украине

Как бы выглядел мир если бы Англии и Франция создали единую державу

Англия и Франция волею географии всегда находились рядом. И за всю историю их существования было много развилок, при которых они могла создать единое государство. Первое совместное квазигосударство могло появиться ещё в 11 веке, когда вассал французского короля, герцог нормандский – Вильгельм Завоеватель, сумел покорить англо-саксонскую Британию.

Вторая, наиболее вероятная, на мой взгляд, развилка, была в годы столетней войны, когда довольно длительное время король Англии, был и королём Франции. Собственно, как мне кажется, это все наиболее вероятные развилки. Однако, наш коллега с англоФАИ J. Westrate, сумел найти, или придумать, ещё одну. И о ней речь пойдёт ниже.

Развилка


В 1776 году был очень тяжёлым годом для молодой американской армии. Американцы потерпели поражение в Лонг-Айлендском (Бруклинском) сражении и только нерешительность английского генерала Хау спасло американцев от полного поражения. В этом мире Хау действовал адекватно и сумел полностью подавить восстание в северной Америке в 1776 году.
Американская армия в Лонг-Айлендском (Бруклинском) сражении
Американская армия в Лонг-Айлендском (Бруклинском) сражении
Collapse )