October 9th, 2019

гражданская война на Украине

Опытный истребитель Curtiss XP-62. США

Опытный истребитель Curtiss XP-62. США
Опытный истребитель Curtiss XP-62. США

Вклад знаменитой американской авиастроительной компании Curtiss-Wright (Curtiss) в победу союзников во Второй Мировой войне никем не ставится под сомнение. Если отбросить устаревшие на начало войны истребители Hawk 75 (P-36), то 13 738 истребителей семейства P-40, 7200 палубных пикирующих бомбардировщиков SB2C Helldiver и 3183 военно-транспортных самолетов C-46 Commando, построенных на заводах в Буффало, Сен-Луисе и Луисвилле (включая и SB2C, построенные в Канаде), говорят сами за себя.

Несмотря на эти огромные достижения, политика компании в области опытно-конструкторских работ находилась в неблагоприятной ситуации, и вмешательство командования военной авиации сильно ударило по планам компании Curtiss. В частности в области самолетов-истребителей современных концепций компания Curtiss так и не смогла восстановить репутацию крупнейшего поставщика ВВС армии США. Это привело не только к финансовым, но и к репутационным потерям. С 1940 года и по конец 1941 года, когда США вступили во Вторую Мировую войну, компания Curtiss пыталась разработать достойную замену истребителю P-40, который все больше отставал от потребностей фронта в Европе и Африке.

Новый прототип, получивший обозначение P-60, по уровню своих характеристик приближался к «тандерболту», но вступление Соединенных Штатов в войну потребовало срочной организации массового производства уже принятых на вооружение машин, и в январе 1942 года эта программа была остановлена. Желая избежать перерывов в производстве истребителей P-40, командование ВВС армии США дало указание компании Curtiss запустить в производство усовершенствованные версии P-40K и P-40L. Кроме того, заводу в Буффало был выдан заказ на изготовление по лицензии 354 истребителей Republic P-47G-CU Thunderbolt; данный заказ был выполнен в течение 1942 года.

В январе 1941 года компания Curtiss получила предложение разработать высотный истребитель с герметичной кабиной, 18-цилиндровым двигателем Wright R-3350, вооружением в виде восьми 20-мм пушек или двенадцати 12,7-мм пулеметов и максимальной скоростью 753 км/ч на высоте 8200 метров. Требования были слишком высокими, но компания Curtiss взялась на работу и в апреле представила свой проект, по рассмотрении которого ей были заказаны два прототипа XP-62 и предсерийный XP-62A.

В августе условия были несколько смягчены: максимальная скорость была снижена до 720 км/ч, а вооружение оставалось только в виде восьми 20-мм пушек. По результатам проектных работ был создан  деревянный макет; в декабре он был осмотрен комиссией, которая высказала около 90 замечаний. Принятое в январе 1942 года окончательное решение гласило, что необходимо уменьшить вес планера с 7070 до 6360 кг, вооружение до четырех пушек и установить трехлопастные соосные винты противоположного вращения.

Collapse )
promo alternathistory february 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Опытный палубный истребитель Curtiss XF14C. США

Опытный палубный истребитель Curtiss XF14C. США
Опытный палубный истребитель Curtiss XF14C. США

В свое время американская двигателестроительная компания Lycoming слишком сильно запутала головы отечественным авиастроительным компаниям и вооруженным силам. Хотя компания имела опыт работы только с легкими двигателями, на рубеже 1940-41 годов ее руководство решилось на разработку авиамотора большой мощности.

В те годы почти все американские компании ориентировались на радиальные двигатели, и лишь Allison осталась верной рядным авиамоторам, предоставив шанс компании Lycoming. Опыт войны на Европейским ТВД говорил в пользу рядных двигателей жидкостного охлаждения, и потому в 1941 году компания Lycoming на основе двух авиамоторов Allison разработала H-образный 24-цилиндровый рядный 2200-сильный (1617 кВт) двигатель XH-2470.

На появление двигателя XH-2470 отреагировали командование авиации ВМС и армии США заказами на оснащенные этими авиамоторами самолеты, особенно на истребители. Однако ни один из самолетов с двигателем компании Lycoming так и не поднялся в воздух, потому что разработка авиамотора XH-2470 зашла в тупик. После неудачи с XH-2470 компания Lycoming смиренно вернулась в нишу более легких и менее мощных двигателей.

В июне 1941 года управление аэронавтики ВМС США заказало новые палубные самолеты-истребители с высокими летными характеристиками. В ответ на требования управления аэронавтики компания Grumman разработала одномоторный истребитель F6F Hellcat, который позднее добился мировой известности, и двухмоторный истребитель F7F Tigercat, который опоздал и принял участие на заключительном этапе Второй Мировой войны. Под обещанный двигатель Lycoming XH-2470 управление аэронавтики заказало компании Curtiss одномоторный истребитель, которому было присвоено официальное обозначение XF14C-1.

Collapse )
гражданская война на Украине

Мир Победившего Помпея. Часть 12. Конец 19 - начало 20 века. Тенденции дальнейшего развития.

Предыдущие части

1850-1900

К началу 20 века колониальный раздел мира завершался; большая часть территорий была занята ведущими державами.

Железные дороги соединили практически все города и населённые пункты планеты. паровые корабли позволили в несколько раз ускорить плавание и вероятность успешно доплыть до цели. В конце 19 века начали массово собираться самолёты и автомобили.

Развивалась медицина, разрабатывались и распространялись вакцины от разных болезней и создавались противоядия против различных экзотических животных, змей, насекомых и пауков.

К концу 19 века даже самые консервативно настроенные граждане поняли, как важен научно-технический прогресс для жизни людей.

К 1900 году Кавказ оказался поделён между Россией, Грузией и Римом.

Юг Африки поделили Салия, Батавия и Англия.

Словийские колонии

Долгое время Словия не имела колоний. После победы в Гражданской войне сторонников королевской власти и улучшения ситуации в стране власти стали задумываться о присоединении заморских владений как у ведущих держав. Ситуация осложнялась тем, что лучшие владения были заняты другими державами. Свободными были только Мадагаскар и восточная половина Папуа.

На одном из заседаний парламента был вынесен на рассмотрение вопрос о занятии свободных территорий. Когда стало ясно, что это за территории, некоторые парламентарии начали выражать сомнения в целесообразности колонизации. Король Словии, Болеслав II выступил в парламенте с речью, суть которой можно охарактеризовать как "дарёному коню в зубы не смотрят" и "лучше хоть это чем совсем ничего". Речь короля склонила мнение парламента в пользу сторонников колонизации, и в 1867 году на Мадагаскра и Восточное Папуа высадились первые словийские колонисты. Основания масса колонистов была каторжниками, сосланными за различные преступления, а также солдаты.  Когда словийцы закрепили за собой территории, в колонии приехали фермеры и ремесленники. Постепенно колонисты сформировали подавляющее большинство.


Дальнейшие тенденции

Научные открытия привели к росту населения в мире. Рост населения в колониях привёл к увеличению центробежных тенденций и росту производительности. Становилось ясно, что простая эксплуатация колоний без отдачи способна вызвать их отпадение, и у метрополий едва хватит сил вернуть их. Также завершение колониального раздела ясно показало важность развития собственного производства и экономики.

Источник - http://alternathistory.com/mir-pobedivshego-pompeya-chast-12-konets-19-nachalo-20-veka-tendentsii-dalnejshego-razvitiya/
гражданская война на Украине

Новейший украинский бронетранспортёр Атаман-3 так и останется нереализованным проектом

Очень забавно и грустно наблюдать за агонией украинского ВПК. Он уже умер, но некоторые людей пока ещё остались, и не уехали на клубнику в Польшу. Вот эти оставшиеся инженерные кадры продолжают работать (не сомневаюсь, что это пенсионеры и уезжать им просто не куда), и выдают на гора достаточно интересные образцы техники которые, с вероятностью 90%, так и останутся нереализованными (очень похоже на работы в нацистский Германии в 1944-45 годах, когда появилась на свет целая россыпь самых разных проектов реализовывать которые предстояло победителя).


Collapse )
гражданская война на Украине

Немного другие крейсера I ранга типа "Громобой" из мира Орлы Отечества

Доброго времени суток, коллеги. Небольшая задержка с публикацией постов по "Орлам Отечества" получилась - планы изменились, времени свободного для оформления поста (а это очень много времени, кто не в курсе) не хватало, да и материалы были еще не до конца готовы. Сегодня я прерву публикацию броненосцев для Тихого океана совершенно другой темой - единственной серией броненосных крейсеров для Тихоокеан­ского флота, которая будет построена у меня в альтернативе. Прообразом их стал "Громобой", хотя вы в них узнаете некоторые черты и "Пересветов", а может даже и британских "одноклассников". Все это верно в определенной степени. Сам корабль сейчас является одним из моих любимых, так что готовьтесь к "многабукав" – фанат "шушпанцеров", загубивших сайт (по словам одного из коллег), дорвался.
"Пересвет" во время испытаний, конец 1902 года
"Пересвет" во время испытаний, конец 1902 года

Collapse )
гражданская война на Украине

Истребители Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011

Информация об этом самолёте расположена в книге Секретные проекты истребителей Люфтваффе.

В книге - Фокке-Вульф" FW 190. Многоцелевой истребитель Люфтваффе, рассказано о самых различных вариантах модернизации этого истребителя, но об этом не слова. Видимо виной тому то, что он так и не покинул чертёжной доски и не был воплощен в металле.

Collapse )