?

Log in

No account? Create an account

Самый загадочный самолёт Третьего Рейха – дальний бомбардировщик Messerschmitt Bf 165
гражданская война на Украине
alternathistory
Как известно Heinkel He 111 был принят в качестве дальнего среднего бомбардировщика Третьего Рейха, ещё в середине 30-х. Это, без всяких оговорок, была выдающаяся машина. В своё время пассажирский вариант этого бомбера, был самым быстрым пассажирским самолётом в мире.

Heinkel He 111
Heinkel He 111

Машина прошла всю войну. Было построено аж 7600 этих бомбардировщиков разных модификаций, а пассажирские варианты в некоторых странах работали до 70-х годов 20-го века.

Пассажирский Heinkel He 111 в Испании в конце 60-х
Пассажирский Heinkel He 111 в Испании в конце 60-х

Казалось, машина имеет безоблачное будущее, однако, в конце 30-х, Вилли Мессершмитт, находившийся в фаворе у руководства Рейха, решил подготовить конкурента для гениального творения братьев Гюнтер.

Цветной профиль бомбардировщика Messerschmitt Bf 165
Цветной профиль бомбардировщика Messerschmitt Bf 165
Read more...Collapse )

promo alternathistory february 18, 2013 17:23 25
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…

Информация от очевидца – каким будет мир в 2137 году
гражданская война на Украине
alternathistory
В ходе Филадельфийского эксперимента, достоверность которого ставится под вопрос. Часть экипажа погибла, оказавшись, буквально, впаянной в переборки корабля, часть сошла с ума, а часть пропала без вести. Была ещё часть, скажем так, непострадавших, среди которых был некто Ал Билек.

История Билека


Билеку повезло, он выжил и пришел в сознание в военном госпитале. Почти два месяца он проходил курс лечения от радиационного облучения. Лечили его светом и вибрациями. Сперва он не понимал куда попал, пока в палате не включили висевший на стене плоский экран телевизора, очень тонкий, как лист бумаги, но передававший очень красочное и четкое изображение. Оказалось, что Билек находится в госпитале, но не в 1943, а в 2137 году.
Read more...Collapse )

Каким будет Ту-330 или возрождение забытого проекта
гражданская война на Украине
alternathistory
Еще одна интересная статья из ЖЖ Андрея Фирсова.

Картинки с МАКСа: Замороженный эмбрион самолета Картинки с МАКСа: Замороженный эмбрион самолета

Необычным моментом салона в Москве стало появление на стенде авиастроительной корпорации макета транспортного самолета Ту-330. Как на 20 лет назад отмотали! Действительно подтвердилось, что прорабатывается вопрос о возвращению к этому проекту. Хе, «слишком хорошо, чтобы было правдой».

Стоить напомнить, что основная идея создания Ту-330 – максимальная унификация с пассажирским самолетом Ту-204/214 – аж на 75%. Особенностью проекта в отличие от большинства классических транспортных самолетов является отказ от использования его с коротких грунтовых полос. Это сразу упрощает конструкцию самолета, обеспечивает лучшую экономичность перевозок и большую скорость на эшелоне. Если учесть, что реально в последних конфликтах возможности «вездеходности» самолетов ВТА использовались крайне редко, и в Афгане и в Сирии перевозки осуществлялись на гражданские аэродромы, смысл в таком отказе есть. Тем более когда речь идет о внутренних перевозках – а это основная «масса».

Проект четвертьвековой давности
Проект четвертьвековой давности


Интересно что по похожей концепции свой средний транспортный самолет сделали бразильцы – КС-390 – также под два «гражданских» двигателя. По уму в свое время следовало с бразильцами скооперироваться. «Окно возможностей» было. Но... Вот идея возрождения Ту-330 пришла практически одновременно с поставкой первого КС-390 для ВВС Бразилии!

Учитывая, что производство Ту-214 в Казани продолжается, а Ту-330 рассчитан под единственный у нас доступный отечественный двигатель ПС-90А, то «все карты в руки»! Главное, не заниматься всякой «ерундой» типа, «черного крыла», оцифровки документации проч. – все это можно сделать на этапах модернизации. Потом можно и «черное», и «литиевое» и хрена лысого, когда заказчики «закусят» и будет сформирован спрос. Главное сейчас максимально быстро выпустить самолет, способный заменить Ан-12 и «закрыть» нишу средних транспортников. Учитывая хорошую экономичность, Ту-330 отлично подойдет и для гражданских перевозок.

От Ту-204 - крыло, оперение, оборудование кабины, движки, система управления и прочее От Ту-204 - крыло, оперение, оборудование кабины, движки, система управления и прочее

Причем, как можно догадаться, Ту-330 это еще и поисково-спасательный, и пожарный, и противолодочный, и РЭБ и РТР, и тактический ДРЛО и... в конце концов «ганшип», о котором тут некоторые мечтают. Можно и продолжить.

В общем, главное, чтобы хватило ума и крепости яиц, пардон – на последнее у нас начальство обычно слабо.


источник: https://afirsov.livejournal.com/477577.html