October 27th, 2018

гражданская война на Украине

Артём Драгунов. Важное предупреждение. Зона отчуждения под Дюссельдорфом-Кёльном. ЗОНА КД


Авария ICE - всё же была демонстрацией силы. Там или разлили едкое, или распылили опасное.
Скорее всего был контейнер с био-оружием. И его активировали. После чего остановили поезд, эвакуировали и втихую исследуют пассажиров.
Вбросили в прессу вброс про вспышку туберкулёза, чтобы создать основу проверок.
Спецам пришлось сжечь вагон и впоследствии - целый поезд.
Сейчас проводят деактивацию, но делают это маскарадом, чтобы не распугать население Европы.
На Меркель давят, мощно. И это не Запад или Россия, а оттуда, откуда и миллионы беженцев.
Удар будет и по другим странам Европы.
Какой штамм использовали или химию - пока не знаю, но участок до сих пор блокирован и в зоне работает спецбригада.

Поэтому ввожу специальный термин. ЗОНА КД ( кёльнско-дюссельдорфская)
Код К, код Д, код КД.
https://artemdragunov.livejournal.com/5847183.html
promo alternathistory february 18, 2013 17:23 23
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…
гражданская война на Украине

Эпизоды деятельности оружейных предприятий блокадного Ленинграда. Часть 2

Тяжелые оборонительные бои начального периода Великой Отечественной войны остро обозначили необходимость повышения маневренности артиллерийского вооружения. В этой статье мы расскажем о нескольких предложениях по моторизации 82-мм минометов, подготовленных и реализованных в Ленинграде.

Повышению маневренности артиллерии (в частности, минометов) в нашей стране уделяли внимание и в довоенный период. Так, осенью 1938 года в Ленинграде на Научно-исследовательском артиллерийском полигоне (НИАП) прошли испытания бокового прицепа к мотоциклу для перевозки 82-мм миномета БМ 20. Представленный образец предназначался для укладки и транспортировки собственно миномета, ящика с ЗИПом и четырех коробок с минами. Прицеп использовался совместно с мотоциклом ПМЗ-750 производства Подольского механического завода.

Collapse )
гражданская война на Украине

Судьба пионера или нетрадиционная любовь Бруно Наглера

На днях вышла на Варспоте новая статья, достаточно необычного для меня формата. рассказывается в ней об историии австрийско-американского инженера Бруно Наглера и дела всей его жизни. История, как оп мне, достаточно поучительная. Человек талантливый, имевший все шансы хорошо устроится в разрастающейся авиастроительной отрасли - вместо этого до конца жизни двигал одну, абсолютно бессмысленную идею, и так ничего и не добился. Правильный ли это подход - тут решает каждый для себя. Но всё равно история Наглера и его лёгких вертолётов крайне интересна.

В статью не влез видеоролик с испытаний, так что размещаю его тут:


И да, название статьи провокационное, но придумано не мной:)

Традиции в инженерном деле не появляются на пустом месте. Традиционная компоновка танка, самолёта, вертолёта — все они возникают не от какой-то косности конструкторов, обычно их использование наиболее выгодно как технически, так и экономически. Но за традициями всегда остаётся небольшое пространство, в котором энтузиасты ищут новые пути. Их проекты зачастую смелы, необычны и привлекательны, но в большинстве случаев путь в жизнь они так и не находят. Одним из ярчайших примеров подобного подхода является история австрийского инженера-вертолётостроителя Бруно Наглера (Bruno Nagler) и его работы над вертолётами необычных схем.

Экскурс в историю

Для рассмотрения всего многообразия его проектов понадобится что-то большее, чем небольшая статья, потому основное внимание будет уделено работам над вертолётами с компрессорным реактивным несущим винтом. Тем не менее не поговорить об истории нельзя. В 1929 году в Австрии молодой инженер Наглер вместе с товарищем Раулем Хафнером (Raoul Hafner) начал работу над своим первым вертолётом. Особого успеха они не добились, и в начале 30-х годов, по предложению своего спонсора, перенесли работы в Великобританию. Там и полетел их первый гибрид вертолёта и автожира, названный Heliogyro.

Кроме автожиров, шла работа и над вертолётами — R2 Revoplan один из подобных проектов Хафнера и Наглера, 1933 год

( Читать дальше... )