?

Log in

No account? Create an account

Альтернативные палубные истребители МиГ-19К. СССР
гражданская война на Украине
alternathistory

Истребитель-бомбардировщик МиГ-19К берегового базирования в тропическом камуфляже; октябрь 1962 года, Куба

Данный материал, посвященный компьютерной модели, созданной по мотивам модели нашего немецкого коллеги-альтернативщика dizzyfugu [0], представляет собой фанфик и альтернативу к альтернативному миру уважаемого коллеги Aley. Перед тем как выложить материал, я хочу поблагодарить уважаемого коллегу redstar72 за вычитку текста и замечания и уважаемого коллегу vasia23 за часть цветных профилей.

Как известно, Вторую Мировую войну советский военно-морской флот завершил овеянным славой дальних походов и морских сражений, первую скрипку в которых сыграли авианосец «Красный авиатор» [1], представлявший собой переделку линейного крейсера «Измаил», и корабли специальной постройки – авианосцы проекта 54 («Чкалов», «Громов», «Леваневский» [2] и «Рычагов» [3]). Положительный опыт боевого применения привел к разработке и серийной постройке советских авианосцев второго поколения – авианосцев проекта 34 [4], которые на момент создания были крупнейшими авианесущими кораблями в мире.

С ростом корабельного состава росли и возможности советской палубной авиации. Так, если первыми советскими палубными самолетами были «летающие этажерки» Р-5Т/Р-5ТМ и И-15/И-152/И-153, то в годы войны их сменили машины, поставлявшиеся по ленд-лизу [5]. Первоначально это были истребители Wildcat, пикирующие бомбардировщики Dauntless и торпедоносцы Devastator, которые затем были заменены на «хеллкеты» и «корсары», «хеллдайверы» и «эвенджеры». После войны в течение нескольких месяцев с палуб советских авианосцев действовали истребители Ла-13 – палубная версия поршневого дальнего истребителя Ла-11, – а с 1949 года в составе авиагрупп прописались МиГ-15К.

Однако прогресс в авиации не стоял на месте, и вскоре возникла необходимость в более современных палубных самолетах. По результатам анализа возможностей и перспектив развития авиации потенциального противника командование авиации ВМФ СССР выпустило тактико-техническое задание (ТТЗ) на новый палубный самолет – барражирующий истребитель-перехватчик. По замыслам советских морских стратегов истребитель-перехватчик должен был на дальних рубежах уничтожать группы ударной авиации и, пользуясь превосходством в скорости, истребители противника, после чего получившие чистое небо советские ударные самолеты должны были атаковать корабли противника, не встречая при этом противодействия в воздухе.

Тактико-техническое задание было передано в ОКБ Микояна и Гуревича, ОКБ Лавочкина и ОКБ Яковлева. Военные моряки захотели получить самолет для авианосцев проекта 34 со следующими характеристиками:

• длина – не более 16,5 м;
• размах крыла (в сложенном положении) – не более 6,5 м;
• максимальная взлетная масса – не более 13 000 кг;
• максимальная перегрузка – не менее 7;
• максимальная скорость – не менее 1460 км/ч,
• максимальная скороподъемность – не менее 40 м/с;
• практический потолок – не менее 15 000 м;
• практическая дальность полета – не менее 2700 км;
• продолжительность полета – не менее 4 часов;
• наличие системы дозаправки в воздухе;
• установка радиолокационной станции с дальностью обнаружения цели класса «истребитель» до 25 км;
• способность нести шесть управляемых ракет «воздух-воздух» большой дальности;
• стрелковое вооружение – две 23-мм пушки НР-23 с боезапасом по 100 снарядов на ствол;
• экипаж – 2 человека;
• длина разбега и пробега – не более 290 м.

Стандартными для палубной авиации были требования к усилению шасси, защите конструкции самолета от агрессивной морской среды, установке тормозного гака и механизма складывания консолей крыла.

Задание было, мягко говоря, нетривиальным (барражирующий перехватчик, способный атаковать противника ракетами с радиолокационными головками самонаведения и вести маневренный воздушный бой) с запредельными на тот момент требованиями [6]. Единственным, кто откликнулся на это ТТЗ, был Александр Яковлев, представивший эскизный проект сверхзвукового двухместного истребителя-перехватчика, рассчитанного на установку двух ракет «воздух-воздух». Данный проект являлся сверхзвуковым вариантом разрабатывавшегося параллельно проекта перехватчика Як-25 и фактически дал начало сверхзвуковым машинам знаменитого семейства Як-27/28.

Командование авиации флота рассмотрело этот довольно реалистичный проект и раскритиковало его. К этому времени в штабе ВМФ СССР уже было понимание нереализуемости на данный момент требований ТТЗ и потому критике были подвергнуты те моменты, которые можно было исправить на самолете, который советская авиационная промышленность была в состоянии дать. В числе недостатков проекта были указаны велосипедная схема шасси, слишком оптимистично заявленные мощность силовой установки (в ОКБ-115 в конструкцию проекта заложили вариант двигателя АМ-9 с тягой 3250 кгс, который в ОКБ Микулина еще только начинали разрабатывать), взлетный вес, максимальная перегрузка, которая не превышала 5 и была слишком малой для ведения воздушного боя, и, наконец, малые продолжительность и дальность полета (согласно мнению офицеров штаба, изучавших данный проект, продолжительность полета не превышала 2,5 часов).

Схема проекта палубного истребителя-перехватчика, предложенного ОКБ Яковлева

Так мог выглядеть проект палубного истребителя-перехватчика, предложенного ОКБ Яковлева

( Читать дальше... )


promo alternathistory february 18, 2013 17:23 25
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…

В башне 4… 6… 8! орудий
гражданская война на Украине
alternathistory
Так долго работал над "Преображением" что даже пародию начал. Ну не совсем пародия, но уж творение сумрака это точно (поэтому ни в коем случае не относиться серьезно). Башни с 4-я орудиями, башни с 6-ю орудиями..... Да вот вертится в голове альтернатива с 40-а орудиями/стволами в башне. Не представлю сюжет, и тем более как буду рисовать, ну что ж будем учиться. Пора переходить на башни с несколько большим числом орудий. В смысле пора учиться рисовать.

***

Хронология по сравнению с реальным миром, и миром "Звоночка" не соблюденена.

***

Альтернативный крейсер КронштадтАльтернативный крейсер Кронштадт

Все началось с проектирования новых английских линкоров типа "Кинг Джордж 5". Консервативные англичане не стали ставить проверенные временем спаренные башни, а решили поставить башни новой конструкции. К трехорудийными башнями англичане решили не возвращаться - ну  что-то башни "Нельсонов" не получились. Поэтому было решено сделать башни счетверенными. Двенадцать орудий, по четыре в каждой из трех башен - все нормально. Калибр правда был маловат - всего 356-мм - но зато в рамках ограничений. Хотя были разговоры, и даже попытки (на международном уровне) перейти не на 14 дюймов, а на всего на всего 12-дюймовые орудия. Ну что-то было не ладно с финансами и возможностями в Великобритании.

Счетверенную башню было создать не такая уж и большая проблема, особенно если британским конструкторам помогает британская разведка. Счетверенными башнями экспериментировали и в США (именно что экспериментировали) и во Франции (работали). Вот результаты экспериментов, расчетов, конструкторских решений, различных..... в общем были переданы британским конструкторам, и дело пошло куда быстрее.

Линкор Кинг ДжорджЛинкор Кинг Джордж

Read more...Collapse )

Андрей Харук. Лучшая горная гаубица Первой мировой
гражданская война на Украине
alternathistory
Уникальной особенностью артиллерии Австро-Венгрии являлось наличие в её составе не только горных пушек, обычных для артиллерии других стран, но и довольно тяжёлых горных гаубиц. Отработка таких образцов заняла более полутора десятилетий и увенчалась принятием на вооружение орудия 10 cm Gebirgshaubitze M 16.

Первые попытки создать гаубицу для горной артиллерии (точнее, адаптировать конструкцию полевой гаубицы для войны в горах) конструкторы фирмы «Шкода» предприняли ещё на рубеже XIX и ХХ веков. Взяв за основу полевую гаубицу 10 cm Feldhaubitze M 99 калибра 104 мм, они разработали её горный вариант 10 cm Gebirgshaubitze M 99. Последняя унаследовала от полевой гаубицы ствол с затвором, но получила новый разборный лафет, приспособленный для вьючного транспорта. Изготовили несколько образцов Gebirgshaubitze M 99, но от широкого её внедрения отказались.

Военные предпочли более дешёвое решение, внедрив в горную артиллерию обычные полевые гаубицы на «горных» лафетах (неразборных, но с уменьшенной шириной колеи — для облегчения движения по горным тропам). Однако такое решение было лишь паллиативом — гаубица образца 1899 года с её бронзовым стволом, архаичными противооткатными приспособлениями и без щита не годилась для современной войны.

В 1908 году на вооружение армии Австро-Венгрии приняли новую горную гаубицу Gebirgshaubitze M 08. Орудие, разработанное «Шкодой», стало первой австро-венгерской гаубицей, снабжённой современными гидропневматическими противооткатными устройствами и щитом. Ствол орудия, изготавливавшийся из стале-бронзы, поставлялся Венским арсеналом, остальные узлы гаубицы производились в Пльзени. Используя те же снаряды, что и М 99, новая горная гаубица обеспечивала дальность стрельбы до 6000 м гранатой и 5400 м — шрапнелью. Масса М 08 в боевом положении составляла 1230 кг. Перевозка орудия на вьюках была невозможной из-за большой массы ствола. Для транспортировки в горах использовались двуколки, запряжённые парой лошадей цугом. На одной перевозился ствол, на другой — люлька, а лафет буксировался третьей упряжкой. Изготовили 38 горных гаубиц М 08, за которыми последовала партия из 78 усовершенствованных орудий М 10. Накануне войны эти системы состояли на вооружении гаубичных батарей горных артполков. Некоторое количество гаубиц М 10 экспортировали в Турцию.

Gebirgshaubitze M 10 на вооружении горного гаубичного дивизиона австро-венгерской общей армии фон Марно» (k. u. к. Gebirgshaubitzdivision von Marno) в Палестине.

pinterest.com

Read more...Collapse )

Александр Плетнёв. Адмиралы Арктики. Скачать
гражданская война на Украине
alternathistory
Автор в узких кругах авторов пишущих в жанре Альтернативная История довольно известный. Но у нас на сайте ещё не было ни одного его произведения. Думаю многим будет интересно познакомиться с его творчеством.

Что касается, собственно, произведения, то сюжет, скажем прямо, тривиальный, но подход… Читатели книгу хвалят. Так что приятного чтения.

Книга уже есть в сети в свободном доступе ну а тут будет, по понятным причинам, ссылка только на магазин ЛитРес.


Аннотация:

Команда ледокола «Ямал» должна была сопровождать научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», идущее с грузом для военных на архипелаг Франца-Иосифа.

Но между 73-й и 74-й параллелями что-то пошло не так… На воду опустился густой белый туман, а вся команда ледохода на некоторое время потеряла сознание. Придя в себя, капитан Чертов Андрей Анатольевич видит, что с ним и его подчиненными все в порядке, однако потеряна связь корабля с внешним миром. А через какое-то время выясняется и вовсе невероятное: неведомые силы перенесли «Ямал» на сто десять лет назад.

Капитан решает наладить контакт с соотечественниками. Но чтобы избежать недоверия со стороны предков, он предлагает всей команде сыграть роль русскоязычных выходцев из Америки, которые решили помочь родной стране в плане промышленных разработок.

Возможно, попаданцы заодно и подкорректируют ход истории: сделают так, чтобы Россия не вступила в Антанту. А если избежать участия в Первой мировой войне не удастся, то получится помочь России укрепить армию, используя технические достижения двадцать первого века…

Удастся ли храбрым морякам все задуманное? Или у судьбы другие планы на гостей из будущего? Чтобы узнать, скачивайте в сервисе электронных и аудиокниг ЛитРес или читайте онлайн этот фантастический роман!

Купить книгу в магазине ЛитРес

Отзывы с сайта ФэнтазиВорлд:

Читал на самиздате , понравилось , очень рассердился дочитав до такого конца ( это первая часть только ) но вроде по разговорам на форуме будет нормальное продолжение ... Книгу купил , продолжение тоже приобрету . Одним словом понравилось







Развилка - Босфор закрылся в 10 в. до н.э. | Альтернативная История
гражданская война на Украине
alternathistory

Пост дискуссионный. Создан специально что бы обсудить вопрос по альтернативной географии. Конечно, у нас на сайте больше обсуждаются технические темы, но думается и эта тема будет интересно хоть какому-то количеству участников нашего проекта.

Тема найдена мною на ФАИ и там она активно обсуждается. Автор – коллега Han Solo.

Около 2000 г. до н.э. некая бабочка в Амазонии взмахнула крыльями чуть иначе и запустила альтернативную цепь событий, которая дошла до тектонических процессов. Спустя тысячу лет Малую Азию и Балканы поразило сильнейшее за миллион лет землетрясение, вызвавшее масштабные горизонтальные и вертикальные движения земной коры в регионе. Эпицентр находился в Западной Анатолии и именно там был отмечен самый мощный эффект. А именно: местность в районе фракийского перешейка стала более складчатой, а на месте пролива Босфор образовались холмы высотой 150 метров. Морской путь из Средиземного моря в Чёрное оказался перекрыт.

...Разумеется, такое уже происходило не раз и со временем воды промыли бы себе новый пролив. Но для этого должны были потребоваться многие тысячелетия. Пока же Чёрное море с его положительным балансом сброса в Мировой океан начало стремительно наполняться со скоростью примерно 200 кубических километров в год, или на 0,04%. Море поднимается примерно на полметра в год. К 900 году воды Черного моря прорываются из Донского залива по Кумо-Манычской впадине в Каспийское море и оно также начинает быстро подниматься.

Примерно к 600 году до н.э. вся система приходит в равновесие. Уровень заново образованного "Сарматского моря" достигает около 80 метров. Каспийское море поднимается до расположения современных Оренбурга и Саратова, его территория составляет 1,1 млн кв км. Выглядит всё это примерно так

Карта мира с закрытым БосфоромКарта мира с закрытым Босфором

Разумеется, меняется не только рельеф, но и климат окружающей территории. Резкое увеличение площади испарения приводит к росту осадков в радиусе 500 м от берега примерно на 100-150 мм в год. Лето становится менее жарким, зимы теплеют. Пустыни вроде Каракума превращаются в полупустыни, те - в сухие степи, сухие степи в высокотравные, те становятся лесостепью, а последняя развивается в широколиственные леса. Вся территория от Альп до Памира объединена общей озерно-речной системой, фактически являющейся более северным аналогом Средиземноморья. Зато единого комплекса "Великой Степи" который мы хорошо знаем, больше нет - сохраняется лишь восточная её часть.

История евразийских цивилизаций с этого момента пойдёт по совершенно другому пути. Какому?

Источник - http://alternathistory.com/content/razvilka-bosfor-zakrylsya-v-10-v-do-ne

Ну и в качестве первого мнения по поводу данной темы, выскажу своё мнение по этому поводу:

Первое что приходит в голову так это то что все кочевники теперь пойдут в Азию. Их и так туда не мало ходило но теперь все под чистую и Гунны и сарматы и всякие печенеги с половцами и венграми. Да мало ли их там было.

Это приведёт к тому что Германцы не будут давить на Европу. Рим скорее всего уцелеет. Да и германские племена будут многолюдней и их королевства больше. Славянские племена будут жить восточней. может даже плотно будут заселены леса за Уралом.



ЛЕНИНГРАД «СТРАШНАЯ МЕСТЬ» «ГОГОЛЬ.ВИЙ»
гражданская война на Украине
alternathistory
Посмотрел вчера третью часть Гоголя. На много выше среднего очень классная добротная фэнтазюха с нетривиальным сюжетом. Ну а это Саунд к фильму то же на высшем уровне:
Кстати, заметил, если у фильма классный саундтрек то и фильма то же хороший.


Tags: