Танк Сиркена. Искра благородного безумия
гражданская война на Украине
alternathistory

Очень интересный проект танка раскопал Андрей Мартьянов. Думаю он будет интересен особенно коллеге Ансару. На его основе альтернатив у нас ещё не было.

Имеются весьма обоснованные сомнения в том, что летопись танкостроения конца ХХ или начала ХХI веков историки найдут хоть сколь-нибудь интересной или занимательной — сплошные модернизации предыдущих образцов, развитие линий «основных» танков, но не более: крайне редко можно встретить поистине прорывной образец наподобие «Арматы», кругом одна скука.

Увы, но взрывной рост интереса к конструированию самых невероятных (и тем не менее вполне пригодных для постройки и последующих испытаний) танков отмечен в единственный краткий промежуток — ориентировочно с середины 20-х годов прошлого века и вплоть до начала Второй мировой войны, когда стало не до инженерных изысков: всем воюющим сторонам требовались простые, надёжные и хорошо защищённые массовые танки, которые можно было бы выпускать колоссальными сериями с минимальными затратами на производство. Из этого ряда несколько выбивается Германия с её «Тигром» или «Пантерой», которых простыми в производстве и эксплуатации никак не назовешь, но тут надо заметить, что «Пантера» к 1944 году практически изжила «детские болезни» и стала одним из лучших средних танков Второй мировой...

20–30-е годы были эпохой затишья; войны если и случались, то в основном колониальные, где «традиционные» рода войск вроде кавалерии или мобильной конной артиллерии гоняли бунтующих туземцев, а бронетехника относительно массово использовалась всего два раза — во время Гражданской войны в Испании и в советско-японском конфликте на Халкин-Голе и Хасане, и то тяжёлые танки там не применялись. Зато инженерная мысль вырвалась на простор, а конструкторские бюро в Европе, США и, конечно же, в СССР в самом буквальном смысле этих слов заболели танкоманией — данная сфера разработки военной техники стала невероятно модной, передовой и позволяющей претворить в жизнь самые новаторские идеи.

Танки и пехота идут в атаку. Халхин-Гол, 1939 год

Самое любопытное было в том, что единой концепции применения танков тогда не существовало — военные большинства государств полагали, что следующая большая война в общих чертах будет повторять Первую мировую с её «зависшими фронтами», преодолением могучих оборонительных позиций и столкновением многомиллионных масс пехоты, поддерживаемой танками, авиацией и артиллерией. Не отказывались и от кавалерии — в отдельных кругах отечественной интеллигенции почему-то принято смеяться над «замшелыми» взглядами советских маршалов Ворошилова и Будённого, которые в противовес чрезвычайно «прогрессивному» Тухачевскому всячески отстаивали сохранение и развитие кавчастей в РККА.

А мы интеллигенции ответим: в безусловно современнейшей армии Германии конца 30-х годов оставались два кавалерийских полка, которые с началом войны были сведены в 1-ю кавалерийскую бригаду. И надо же такому случиться — в боях за Польшу «архаичный» род войск показал великолепные результаты: в условиях польского бездорожья кавалерийские полки оказались значительно мобильнее даже танковых и моторизованных частей, не говоря уже об обыкновенной пехоте. Совершая стремительные обходные марши по просёлочным грунтовым дорогам и лесным тропинкам (причём — скрытно, без рёва двигателей и облаков пыли, выдававших направление передвижения механизированных частей), германские кавалеристы внезапными ударами во фланг и тыл успешно громили противника. Более того, с реализацией плана «Барбаросса» и началом осенней распутицы именно кавалерия (численно усиленная вдвое и превращённая в 1-ю кавалерийскую дивизию) осталась единственным родом наземных войск Германии, который мог продраться через вязкую грязь, в которой по люки утопали немецкие танки. 1-я конная дивизия вермахта действовала в Полесье — болотистом районе на стыке Западной Украины и Белоруссии, где напрочь отсутствовали дороги и где механизированные части вообще не способны были продвигаться.

Разъезд 1-й кавалерийской дивизии вермахта в разведке. Украина, 1941 год

Пассаж про кавалерию тут не случаен: англо-французская школа применения танков включала и такой пункт классификации бронетехники, как «кавалерийский» (или «крейсерский») танк, который должен был выполнять роль конных частей: лёгкая и быстроходная машина, обязанная быстро проскакивать в полосу прорыва фронта и начинать громить тылы, обозы и коммуникации неприятеля. В Советском Союзе эту роль выполняли танки серии БТ и даже первые Т-34.

Второй половиной «дуалистичной» концепции использования бронетехники являлись танки «пехотные» — тяжёлые хорошо бронированные монстры с максимально возможным вооружением, обязанные поддерживать идущую в атаку пехоту. А ещё такой танк просто обязан быть длинным, с гусеницами, охватывающими корпус — оптимально восемь-одиннадцать метров, для преодоления рвов и траншей. Примеры мы уже рассматривали: пятибашенный англичанин «Индепендент» или «самый тяжёлый британский танк» TOG-II — впрочем, толку от обоих было как от козла молока, а потому оба страшилища сразу по завершению проектов были отправлены в музей на веки вечные.

Ещё один пример танковой гигантомании – французский FCM 2C

Вернёмся, однако, в Советский Союз. В созданном в 1929 году Управлении по механизации и моторизации РККА (с 1934 года — Автобронетанковое управление) сидели весьма прогрессивные люди, пытавшиеся разработать собственную, советскую классификацию бронетехники — в итоге появилось пять типов танков: разведывательный, общевойсковой, оперативный, танк качественного усиления, мощный танк особого назначения (см. Постановление № 71сс/о Совета Труда и Обороны о системе танкового вооружения РККА, 13 августа 1933 г).

От этой печки и можно было плясать конструкторам — поле для деятельности обширнейшее, поскольку первые три типа относились к танкам лёгким или средним, а то и вовсе к танкеткам, а последние два — к тяжёлым машинам, причём тяжёлые разнились по функциям: танк качественного усиления обязан участвовать в прорыве сильно укреплённых оборонительных полос и при том иметь хорошую броню и вооружение в комплексе с быстроходностью, позволяющей поддерживать механизированные соединения. А вот «мощный танк особого назначения» — тут понимай как хочешь: спецификация предписывала противоснарядную броню и возможность работать артиллерией против бетонных укреплений. Иначе говоря — артиллерийская САУ.

Словом, концепция довольно новаторская, как и положено первому в мире рабоче-крестьянскому государству, где пролетариат горел техническим энтузиазмом. Одна беда: до индустриализации ещё несколько лет, производственные мощности ограничены, культура производства низкая, инженерный состав слабо подготовлен. Однако раз партия, правительство и лично товарищ Сталин поставили трудовую задачу — надо выполнять.

Эскиз Т-42 (он же – ТГ-5), проект которого был представлен летом 1932 года, – ещё одна вариация на тему многотонного монстра

( Читать дальше... )


promo alternathistory february 18, 2013 17:23 24
Buy for 20 tokens
Глядя на эти машины, первое, что приходит в голову, это наш танк КВ-2. Но скорей всего создатели САУ держали в голове не КВ-2, а совсем не похожие на эти танки, но тоже наши – ИСУ-152. Точнее их удачное применение. Не для кого ведь не секрет, что мощная 152 мм пушка наших САУ очень удачно…

Что и где пошло не так?
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у colonelcassad в Что и где пошло не так?


http://chervonec-001.livejournal.com/1943778.html - цинк

PS. Ну довольно очевидно, что темпов экономического развития времен УССР, современная Украина никак не увидит. Тут смешно сказать, даже времена Януковича выглядят недосягаемым ориентиром.
Ну а так да, пример Китая наглядно показывает, что творческое взаимодействие танков с "демократическими реформаторами" может давать серьезные политические и экономические результаты в исторической прогрессии.



Слабоумие и отвага
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у colonelcassad в Слабоумие и отвага
Борьба с терроризмом на Синайском полуострове.
Смертник (скорее всего боевик Вилаята Синай) на шахид-мобиле пытается атаковать колонну египетской бронетехники.
Но что-то идет не так и взрыва нет. Египетский танк разворачивается и смело едет давить начиненный взрывчаткой шахид-мобиль гусеницами, рискуя отправиться к Аллаху вместе с водителем шахид-мобиля. Но взрыва опять нет.
И лишь после того, как танк замесил гусеницами шахида и отъехал, с запозданием происходит взрыв.



Танкисты в рубашке родились. В машине ориентировочно было более 100 килограмм взрывчатки. Погибло несколько гражданских.
В свою очередь, армия за последние дни упокоила более 40 халифатчиков.



Трамп потребовал расследовать вмешательство Украины в выборы в США
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у colonelcassad в Трамп потребовал расследовать вмешательство Украины в выборы в США


Сегодня Трампа в Твиттере было просто не унять.
Read more...Collapse )


Новинки украинской робототехники
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у colonelcassad в Новинки украинской робототехники




Достойный наследник "Азовца" и "Тирекса".



Влад Савин. Алеет восток. Скачать
гражданская война на Украине
alternathistory

Последняя, крайняя, 14 книга серии Морской волк.

​Аннотация:

В Китае продолжаются упорные бои за город Чжэнджоу — важный опорный пункт на рубеже Особого Коммунистического района. Многочисленные попытки воинства Чан Кай Ши прорвать оборону Народно-освободительной Армии Китая успеха не имели. Бойцы НОАК показывают в сражении высокое мужество и героизм, на поле боя остались груды трупов белокитайских бандитов и десятки сожжённых танков «шерман» — не помогло гоминьдановцам и американское оружие, которыми США щедро снабжают своих марионеток.

Скачать все файлы одной папкой 3.73 MB


Юрий Пашолок. Pz.Kpfw.III. «Тройки» на рессорах
гражданская война на Украине
alternathistory

Pz.Kpfw.III, ставший основным немецким средним танком в первой половине Второй мировой войны, оказался одновременно и самой проблемной боевой машиной панцерваффе из числа пошедших в крупную серию. Хотя определённые проблемы с ходовой частью были и у Pz.Kpfw.II, этот танк серьёзно переделывали всего один раз. На Pz.Kpfw.III же использовалось целых пять (!) типов ходовой части, каждый из которых оказался в серийном производстве. Сегодня предлагаем познакомиться поближе с танками Pz.Kpfw.III «промежуточного» типа версий B, C и D. Несмотря на то что по-настоящему крупной серией эти танки не выпускались, они успели повоевать, причём некоторые из них надолго задержались на фронте.

Подстраховка

Первый опытный образец среднего танка Z.W., получивший обозначение Z.W.1, был готов в августе 1935 года. К сожалению, никаких подробностей насчёт испытаний Z.W.1 обнаружить не удалось. Но с его ходовой частью и системой охлаждения что-то явно пошло не так.

Свечная подвеска, которую немцы впервые опробовали на Leichttraktor Rheinmetall, предусматривала 4 опорных катка на борт. Испытания на этом танке, вероятно, прошли успешно, так как именно такую же подвеску было решено использовать и на Z.W, увеличив число катков до пяти на борт. Первоначально Z.W. проектировался в 10-тонной весовой категории. Позже планку подняли до 12 тонн, а финальная масса Z.W.1, превратившегося в Pz.Kpfw.III Ausf.A, достигла 15 тонн. Судя по всему, свечная подвеска, не слишком хорошо переносящая значительный перевес, в таких условиях стала вести себя плохо.

Прежде всего, речь идёт о продольных раскачках, особенно сильно проявлявшихся при старте и резкой остановке. Даже введение на серийном Pz.Kpfw.III Ausf.A передних амортизаторов особо ситуацию не улучшило.

Pz.Kpfw.III Ausf.B на учениях. Хорошо видны круглые люки доступа к тормозам, характерные для этой модификации

Для того, чтобы подстраховаться, ближе к концу 1935 года 6-е управление вооружений заказало у Daimler-Benz ещё два опытных шасси Z.W. Первое из новых опытных шасси обозначили как Z.W.3. Оно получило улучшенные вентиляторы системы охлаждения, 5-скоростную КПП, усиленные тормоза и механизмы поворота. Главным же изменением стала новая ходовая часть. Диаметр ленивца на этой машине был увеличен до 770 мм, а количество опорных катков выросло с 5 до 8 на борт. Их объединили в 2 группы по 2 тележки в каждой, а свечную подвеску заменили на 2 большие рессоры. Кроме того, до трёх на борт выросло и число поддерживающих катков.

Ещё одним нововведением стало использование двигателя Maybach HL 108. Что же касается второй машины, получившей обозначение Z.W.4, то она сохранила старый мотор Maybach HL 108, но при этом её ходовая часть переделывалась по подобию Z.W.3. Количество опорных катков также увеличилось до 8, но их подвеска была выполнена немного по-иному. Аналогичная использовавшейся на Z.W.3 рессора здесь была лишь одна на борт и размещалась по центру, а передняя и задняя тележки получили по одной персональной половинчатой рессоре. Кроме того, на Z.W.4 применялись гусеничные ленты с шириной трака, увеличенной до 380 мм.

Вместо свечной подвески Pz.Kpfw.III Ausf.B получил рессорную, а число опорных катков выросло до восьми на борт



Чудеса тайской реконструкции
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у yuripasholok в Чудеса тайской реконструкции
В Таиланде, как и в любой нормальной стране, есть разные направления хобби. В том числе, совершенно внезапно, военно-историческая реконструкция. В общем, вот вам немного тайской реконструкции, только сразу в обморок не падайте.

ПродолжениеCollapse )

38M «Толди»
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у edward_210 в 38M «Толди»
Венгерский лёгкий танк времён Второй мировой войны.Был разработан в 1938 году на основе шведского танка Landsverk L-60, один экземпляр и лицензия на производство которого были закуплены Венгрией в марте 1938 года.



ДАЛЬШЕCollapse )

МАКС 2017
гражданская война на Украине
alternathistory
Оригинал взят у sergeykorovkin в МАКС 2017
МАКС 2017 шесть дней +1
я ездил пять дней не ездил в субботу
за это время снято больше 10774 фотографий или 107 GB памяти.
Лучшие вы можете увидеть здесь.
Большой МАКС 2017 открыт
вчера весь день были полёты это репетиционные полёты

http://sergeykorovkin.livejournal.com/90856.html

DSC_3586.JPG

В первый день МАКСа, открытие салона и в гостях у салона
официальные делегации, первые лица и т. д.

http://sergeykorovkin.livejournal.com/91549.html

DSC_3730.JPG

Второй день МАКСа это бизнес день
снимать запрещали везде

http://sergeykorovkin.livejournal.com/91886.html

DSC_4991.JPG

Третий день МАКСа, у каждого МАКС разный
у кого-то с поля, а у меня из под забора

http://sergeykorovkin.livejournal.com/91997.html

DSC_5258.JPG

Четвертый день МАКСа, съёмка с МАКСа
и так снимал с территории билет стоит 900 рублей, снимать можно

http://sergeykorovkin.livejournal.com/92303.html

DSC_6764.JPG

Шестой день МАКСа, лётная и статическая программы
МАКС 2017 закончился, ещё вернется в 2019

http://sergeykorovkin.livejournal.com/92584.html

DSC_8234.JPG

МАКС 2015

МАКС 2015 (часть 1) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/11385.html
МАКС 2015 (часть 2) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/11545.html
МАКС 2015 (часть 3) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/11876.html
МАКС 2015 (часть 4) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/12227.html
МАКС 2015 (часть 5) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/12399.html
МАКС 2015 (часть 6) : http://sergeykorovkin.livejournal.com/12710.html


Яндекс.Метрика

?

Log in