alternathistory

На деле продолжение войны на год привел бы к еще более печальным для панцерваффе результатам. В качестве примера предлагаю взглянуть на 152-мм САУ БЛ-8 на базе ИСУ-152:

Создание ракето-торпеды начинается с постановления СВ №111-463 1960 года. Главный проектировщик ракето-торпеды – НИИ №24, сегодня известный как ГНПП «Регион». Эскиз проекта подготовили к 1963 году, тогда же проект утверждают к разработке. Проектные данные новой торпеды:
- дальность применения до 20 километров;
- скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду);
- унификация под стандартные ТА.

Принцип применения «Шквала»
Применение данной подводной ракеты заключается в следующем: носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружение подводного или надводного объекта отрабатывают характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автопилот ракето-торпеды. Что примечательно – ГСН у подводной ракеты нет, она просто выполняет программу, которую задает ей автопилот. Вследствие этого ракету невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами.

В 1957 г. командование ВВС ФРГ объявило о намерении заменить свои основные истребители «Сэйбр» новыми сверхзвуковыми самолетами. Это, казалось бы, вполне заурядное событие, вылилось впоследствии в одну из крупнейших в истории сделок на оружейном рынке, приведшую к перевооружению ВВС большинства стран НАТО. Всех конкурентов сумел опередить (не в последнюю очередь благодаря крупным взяткам) концерн «Локхид» со своим самолетом F-104 «Старфайтер». А ведь поначалу фаворитом считался совершенно другой истребитель - почти забытый сегодня английский «Сандерс-Ро» SR.177.

На мой взгляд, очень интересная статья, которая, не только даёт представление о том кем был Сталин. Но и, помогает развенчать многие мифы, об этом, без сомнения, великом человеке. Особенно, обращаю ваше внимание, и настоятельно рекомендую посмотреть те видеоролики которые выложены в конце статьи. Лично я, считаю, Вассермана умнейшим человеком, а значить, к его мнению стоит прислушаться. Просто так, он ни чего говорить не будет.

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы поднятой в цикле статей "Русские истребители Первой Мировой войны".

Борис Григорьевич Луцкой родился в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером. В 1882-м поступил в Мюнхенский политехнический институт. Дипломированный инженер получил предложение остаться работать в Германии.

В середине 1880-х годов в Германии появились первые автомобили, и молодой инженер решил посвятить себя им. Еще студентом Луцкой получил патент на двигатель внутреннего сгорания. Теперь спроектировал еще несколько бензиновых моторов. Особенным в них был коленчатый вал, расположенный ниже цилиндров. Луцкой первым применил для четырехтактных двигателей вертикальное расположение цилиндров. Эта схема вскоре стала господствующей.

Двигатели конструкции Луцкого выпускали фирмы Кеберс Айзенверк, с 1891 г. — «Нюрнберг». На ней конструктор получил должность главного инженера.

Луцкой также строил двигатели для кораблей и подводных лодок, был автором десятков патентов. Прибыли от изобретательской деятельности позволили ему в 1897-м создать собственное КБ в Берлине. С этого момента началось мноюлетнее сотрудничество русского инженера с известной немецкой фирмой Даймлер, выпускавшей грузовые и легковые автомобили одноименной марки, он входил в совет директоров дочернего предприятия в Берлине «Даймлер-Мариенфельде».

М1978 «Коксан» (кор. 곡산포; западное название, данное машине в честь города, в котором она была впервые замечена) — северокорейская 170-мм самоходная артиллерийская установка .

Сегодня закончилась саммит большой восьмёрки в американском Кэмп Девиде. Сделать вывод о том что на нём конкретно обсуждалось из сообщений СМИ, довольно сложно. Всё спрятано за общими дежурными фразами. Но, мне удалось найти в сети материал который, хоть не много проливает свет на то что должны были обсуждать в Кэмп Девиде. Материал написан накануне и получил очень лестную оценку в последнем выступлении Кургиняна Суть Игры – 20. Собственно, благодаря этой лекции, я его и нашёл.

Всем тем кому понравилась очень неординарная фэнтази-альтернативка Леонида Кондратьева Отыгрывать эльфа непросто. Предлагаю её продолжение. Приятного чтения.

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Мертворожденный монстр. Дальний бомбардировщик Ту-85".

Опыт Второй мировой войны наглядно показал возросшую роль военно-транспортной авиации. Правда, тогда воюющие армии использовали военно-транспортные самолеты сравнительно небольшой грузоподъемности и дальности полета. Большинство этих машин были созданы на основе удачных пассажирских машин предвоенного периода или в ходе модернизации бомбардировщиков различных типов.

В тоже время, уже в ходе войны в Великобритании и в США велись активные опытно-конструкторские работы над новым поколением военно-транспортных самолетов, отличавшихся от своих старших собратьев улучшенным комплексов летно-тактических и эксплуатационных характеристик. Эти опытно-конструкторские работы проводились комплексно, охватывая одновременно работы по проектированию близких конструктивно между собой дальних многоместных пассажирских авиалайнеров нового поколения с высоким уровнем комфортабельности, недоступным для пассажирских самолетов предвоенной разработки, и крупные военно-транспортные самолеты. Часть этих проектов имела в своей основе серийные тяжелые бомбардировщики, созданные в ходе Второй мировой войны. В частности, прототипом для нескольких проектов «транспортников» стал американский дальний бомбардировщик В-29.

Фирма «Боинг» начала работать над военно-транспортной модификацией бомбардировщика В-29 еще в начале 1942 года, когда его опытный образец еще только готовился к первому полету. Проект получил фирменное обозначение «Модель 367», а по спецификации ВВС - С-97 «Стратофрейтер». Самолет предназначался для обеспечения крупных военно-транспортных перевозок, в том числе и через океан.

Сегодня закончилась саммит большой восьмёрки в американском Кэмп Девиде. Сделать вывод о том что на нём конкретно обсуждалось из сообщений СМИ, довольно сложно. Всё спрятано за общими дежурными фразами. Но, мне удалось найти в сети материал который, хоть не много проливает свет на то что должны были обсуждать в Кэмп Девиде. Материал написан накануне и получил очень лестную оценку в последнем выступлении Кургиняна Суть Игры – 20. Собственно, благодаря этой лекции, я его и нашёл.